Vuelo Acelerado - MAC PARA OUTBACK Manual De Usuario

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Ahora acelera de manera continua hasta que despegues. Resulta más fácil despegar
con un ligero viento en contra si tras alcanzar la velocidad mínima de vuelo aplicas un
poco de freno. Tras el despegue, vuelve a subir suavemente los frenos.
El parapente debe frenarse suavemente para estabilizar el planeo y para corregir la
posible deriva. El mejor método de corrección es que el cuerpo del piloto se mueva
hacia el centro de la vela, si se dispone de espacio suficiente.
¡ATENCIÓN! No despegues de frente (es decir, de espaldas a la vela) si el viento es
muy fuerte. Asegúrate de no tirar demasiado de las bandas hacia ti o hacia abajo, pues
esto podría dar lugar a una plegada frontal o a despegar de manera asimétrica
El Outback es fácil de despegar de espaldas (mirando a la vela). Cuando infles de
espaldas o despegues con viento fuerte, es posible que la vela suba más deprisa o que
te despegue antes de lo que deseabas. Para evitarlo, camina cuesta arriba
acompañando a la vela durante el inflado. Como esta técnica de despegue puede
resultar difícil y darse la vuelta hacia el lado equivocado podría suponer que el piloto
despegara con las bandas reviradas entre sí (twist), se recomienda practicar el inflado
de espaldas en una pendiente escuela. Para echar abajo la vela con viento fuerte o
para abortar un despegue, usa las bandas C, no los frenos. Usar los frenos con viento
fuerte generará más sustentación, lo que levantará al piloto y le arrastrará mucho más
lejosl
Si sueltas los frenos durante el despegue, ¡vigila que el cordino de freno no quede
revirado respecto a la anilla por la que pasa!
Vuelo
La vela se entrega con un calado estándar y su velocidad a frenos libres estará entre
37 y 42 km/h dependiendo del peso del piloto. Vuela siempre suficientemente separado
del relieve. El Outback tiene su planeo máximo a frenos libres y su tasa de caída
mínima se logrará aplicando ligeramente los frenos. En turbulencia, vuela con un poco
de freno (10-15 cm) para evitar plegadas. Si la vela pendulea hacia adelante (abate),
debe corregirse frenando cuanto antes. Un movimiento pendular de la vela hacia atrás
(trepada) se corrige subiendo los frenos rápidamente.En aire en calma, el Outback
puede alcanzar su velocidad minima (dependiendo de la carga alar) aplicando 65
centímetros del rango de recorrido de los frenos.

Vuelo acelerado:

Cuando uses el acelerador en vuelo, el ángulo de ataque se reducirá y la vela podrá
plegarse más fácilmente que en vuelo normal a frenos sueltos. Cuanta mayor sea la
velocidad con la que se vuela la vela, más dinámicas resultarán las plegadas y las
pérdidas, y más destreza será necesaria para lograr una recuperación rápida. Por lo
tanto, no uses el acelerador en condiciones turbulentas, cerca del relieve o cerca de
otros pilotos. Vuela siempre a una distancia suficiente del relieve y ¡lleva siempre en las
manos los puños de freno!
Para usar el acelerador, apoya los pies en el pedal y empuja hacia adelante en
horizontal. Si notas falta de presión en el pedal o en tus piernas, es señal de que la vela
probablemente esté a punto de plegarse. Deja de pisar el acelerador de inmediato.
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