Husqvarna E-Tech - Husqvarna 326R Manual De Taller

Composición del combustible:
Hidrocarburos (gasolina)
Aceite para motores de dos
tiempos (2%)
Composición del aire:
21% de oxígeno
78% de nitrógeno
1% de otras sustancias
Composición de la mezcla
de combustible/aire:
92% de aire
8% de gasolina
Cigüeñal y cárter
Monte el racor de prueba de presión
(B) 503 84 40-01 en el orificio de la
bujía.
Conecte el medidor 531 03 06-23 y
haga un control de fugas.
531 03 06-23
503 84 40-01
Composición de los gases de
escape:
Hidrocarburos (HC)
Óxidos de nitrógeno (NO
Óxido de carbono (CO)
Dióxido de carbono (CO
Partículas (PM)
Agujas de combustible
regulables con limitadores de
movimiento
Monte el racor de prueba de presión
(B) 503 84 40-01 en el orificio de la
bujía.
Conecte el manómetro 531 03 06-01
en el racor y bombee una presión
+ 50 kPa (0,5 kp/cm
Fuga máxima permitida: 20 kPa
(0,2 kp/cm 2 ) cada 30 segundos.
Conecte el vacuómetro 531 03 06-01
en el racor y reduzca la presión del
cárter a + 50 kPa (0,5 kp/cm
Fuga máxima permitida: 20 kPa
(0,2 kp/cm 2 ) cada 30 segundos.
Si el cárter es sometido a una presión
negativa, puede ser difícil localizar las
posibles fugas.
Cuando se establecen fugas con
presión negativa, puede ser más fácil
localizarlas si se somete el cárter a
una presión positiva inferior,
(0,1–0,3 kp/cm 2 ) aplicando a la vez un
aceite claro en las uniones y
superficies de obturación de los anillos
retén contra el cigüeñal. Las burbujas
de aire revelan fácilmente dónde hay
fugas.
)
x
)
2

Husqvarna E-Tech

En 1996 Husqvarna introdujo un motor de
dos tiempos nuevo y perfeccionado, otra
prueba de los esfuerzos de la empresa por
fabricar motores con menores emisiones
de sustancias nocivas.
El nuevo motor, denominado E-Tech, se
utilizó por primera vez en un nuevo modelo
de desbrozadora.
El nuevo diseño de motor es un resultado
de la severa normativa medioambiental de
EE.UU., que estipula una reducción de los
contenidos de hidrocarburos, óxidos de
nitrógeno y óxido de carbono.
Reduciendo la cantidad de gases no
quemados (pérdidas de barrido) en los
gases de escape, se reduce la contamina-
ción del medio ambiente.
La comparación de un motor E-Tech con
un diseño de motor tres años más antiguo
demuestra que se han reducido a la mitad
los contenidos de CO y que se han
reducido en casi un 70% los contenidos de
hidrocarburos y óxidos de nitrógeno.
Además, la potencia aumenta
notablemente.
La característica exclusiva del motor
E-Tech no es una solución de diseño
específica sino varias soluciones que
contribuyen a reducir las pérdidas de
barrido del motor.
La función del carburador es mezclar el
aire y el combustible en las proporciones
correctas para lograr una mezcla inflama-
ble independientemente del régimen y la
carga de trabajo. Para evitar que el motor
funcione con una mezcla de combustible/
aire demasiado "rica", los surtidores
regulables del carburador tienen
limitadores de movimiento. (Vea también el
capítulo "Sistema de combustible".)
7
2 ) en el cárter.
2
).
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