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Rayas pequeñas o de tamaño mediano,
principalmente frente a la lumbrera de escape.
Rayas medianas a profundas a lo largo de toda la
falda del pistón, en el lado de escape.
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Cilindro y pistón
Análisis y soluciones
Por experiencia, se sabe que las averías del pistón y el cilindro causadas por
errores de fabricación son inusuales.
En cambio, las razones principales son otras, como se detalla a continuación.
Determine las causas de la avería, repare el daño y tome las medidas necesarias
para evitar que se repita.
Lubricación insuficiente
El pistón tiene rayas pequeñas o de tamaño mediano, normalmente frente a la
lumbrera de escape. En casos más graves, el desarrollo de calor puede ser tan
grande que el material del pistón deja manchas a lo largo de la falda y en el calibre
del cilindro.
Por lo general, el segmento no se daña y puede moverse libremente en su ranura.
También pueden haber rayas en el lado de admisión del pistón.
Causas:
•
Reglaje del carburador defectuoso.
Se ha sobrepasado el régimen
máximo recomendado.
•
Mezcla incorrecta de aceite en el
combustible.
•
Gasolina de octanaje muy bajo.
El segmento ha empezado a atascarse o ya está atascado totalmente en su ranura,
razón por la cual no es hermético contra la pared del cilindro, con el consiguiente
aumento de la temperatura en el pistón. Rayas por agarrotamiento en toda la falda
del pistón, en el lado de escape y de admisión.
Causas:
•
Mezcla incorrecta de aceite en el
combustible.
•
Gasolina de octanaje muy bajo.
•
Fugas de aire.
Manguera de combustible
agrietada. Juntas de admisión
con fugas. Grietas en la pieza
intermedia o el tubo de admisión.
•
Fugas de aire en el cuerpo del
motor.
Juntas del cigüeñal con fugas.
Juntas del cilindro y del cárter
con fugas.
•
Mantenimiento defectuoso.
Aletas de refrigeración del
cilindro sucias.
Tomas de aire obstruidas en el
mecanismo de arranque.
Red apagachispas obstruida en
el silenciador.
Para un resultado óptimo, se recomienda usar el aceite para motores de dos
tiempos de Husqvarna o mezcla de combustible preparada, desarrollados especia
lmente para motores de dos tiempos refrigerados por aire.
Relación de mezcla: 1:50 (2%). Si no se dispone de aceite para motores de dos
tiempos de Husqvarna, puede utilizarse otro aceite de este tipo de buena calidad.
Relación de mezcla: 1:33 (3%) ó 1:25 (4%).
Soluciones:
Controle y modifique el reglaje del
carburador.
Cambie el combustible.
Cambie a gasolina de octanaje más
alto.
Soluciones:
Cambie a gasolina con mezcla correcta
de aceite.
Cambie a gasolina de octanaje más alto.
Cambie las piezas dañadas.
Cambie las juntas y las guarniciones
del eje que no son estancos.
Limpie las aletas de refrigeración y las
tomas de aire.
Limpie o cambie la red apagachispas.
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