Eliminazione Dei Guasti; Istruzioni Di Manutenzione - Revell Control FLY BALL CAGER Manual Del Usuario

• Il pilota 2 accende il radiocomando e seleziona il canale B.
• Il Pilota 2 accende il proprio elicottero. Accelerare leggermente una volta (2E), in
questo modo l'elicottero è impostato sul canale B.• Il pilota 2 mette via il proprio
radiocomando senza azionarlo e senza azionare l'elicottero.
• Il pilota 3 accende il radiocomando e seleziona il canale C.
• Il Pilota 3 accende il proprio elicottero. Accelerare leggermente una volta (2E), in
questo modo l'elicottero è impostato sul canale C.
Ora possono essere utilizzati insieme!
INDICazIONI Per UN VOlO SICUrO
CONSIGLI GENERALI DI VOLO:
• Posizionare sempre l'elicottero su una
superficie piana. Una superficie irregolare
può influenzare negativamente l'avvio
dell'elicottero.
• Spostare sempre il regolatore di
controllo lentamente e con attenzione.
• Mantenere sempre l'elicottero entro il
proprio raggio visivo e non guardare il
radiocomando!
• Spostare leggermente il regolatore di
accelerazione verso il basso appena
l'elicottero si stacca dal terreno. Per
mantenere l'altezza di volo, adeguare
la regolazione del regolatore di
accelerazione.
• Se l'elicottero si abbassa, spostare il
regolatore di accelerazione di nuovo
verso l'alto.
• Se l'elicottero sale, spostare il regolatore
di corsa verso il basso.
AMBIENTE DI VOLO IDEALE:
Il luogo in cui viene utilizzato l'elicottero dovrebbe rispettare i seguenti criteri:
• Dovrebbe trattarsi di un luogo chiuso e privo di vento. Se possibile, evitare la
presenza di climatizzatori, ventilatori ecc. che possono causare correnti d'aria.
• Lo spazio deve avere almeno lunghezza di 10m, larghezza di 3m e altezza di 3 m.
• Non devono essere presenti ostacoli nella stanza (ventilatori, lampade ecc.).
• All'avvio assicurarsi immediatamente che non vi siano esseri viventi - pilota
compreso - entro 1-2 metri dall'apparecchio all'inizio del volo.
• Tenere il velivolo sempre in vista in modo che non possa scontrarsi con il pilota,
con altre persone o animali e ferirli.
ATTENzIONE!
Per modelli di aerei ed elicotteri per volo in esterni dal 2005 è obbligatoria l'assicura-
zione. Informatevi presso il vostro assicuratore e accertatevi che l'assicurazione copra
i modelli nuovi e quelli già in vostro possesso. Fatevi consegnare questa conferma
per iscritto e conservatela. In alternativa è possibile richiedere una iscrizione di prova
gratuita alla DMFV via Internet su www.dmfv.aero incl. assicurazione.
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• Per effettuare una curva in volo, basta
semplicemente ruotare leggermente il
regolatore nella direzione corrispondente.
Nei primi utilizzi si è portati spesso ad
utilizzare l'elicottero con eccessivo
impeto. Spostare sempre il regolatore di
comando lentamente e con attenzione.
Mai velocemente o all'indietro.
• Dopo la compensazione i principianti
dovrebbero cercare di prendere confi-
denza con il regolatore di accelerazione.
L'elicottero non deve salire necessaria-
mente dritto all'inizio, è meglio procedere
con tocchi leggeri sul regolatore di
accelerazione per mantenere un'altezza
costante a circa un metro da terra.
Inizialmente è necessario imparare a
comandare l'elicottero per virare a
destra e/o sinistra.
8 SOSTITUzIONe Delle Pale Del rOTOre
Se le pale dell'elicottero vengono danneggiate e devono essere sostituite, procedere
come segue:
8A Prima del montaggio assicurarsi di non invertire le pale. Le pale del rotore sono
indicate con "A" e "B" (v. Fig.). Le pale del rotore tipo "B" vengono montate in alto
e le pale del rotore di tipo "A" vengono montate in basso.
8B Con un cacciavite a croce svitare con cura le viti del rotore.
8CEstrarre con cura la pala dal supporto.
8D Inserire la nuova pala del rotore con cautela nel supporto e avvitare.
Attenzione:Non stringere eccessivamente le viti. La pala deve avere comunque
un po' di gioco.

elIMINazIONe DeI gUaSTI

Problema: Le pale non si muovono.
Causa: • Il tasto ON/OFF è su „OFF".
• Batteria scarica e/o esaurita.
• L'elicottero non è pronto.
Soluzione: • Portare l'interruttore ON/OFF su "ON".
• Ricaricare la batteria.
• Portare il regolatore di corsa al massimo e poi sullo zero, attendere
5 secondi.
Problema: L'elicottero si ferma senza motivo durante il volo e cade.
Causa: • La batteria è scarica.
• Il collegamento a infrarossi è disturbato (es. illuminazione troppo chiara).
Soluzione: • Ricaricare la batteria.
• Garantire il collegamento a infrarossi, ev.
cambiare posizione.
Problema: L'elicottero non si riesce a controllare.
Causa: • Un altra sorgente di infrarossi disturba la trasmissione del segnale.
• La trasmissione del segnale viene decisamente compromessa da una
forte esposizione alla luce.
Soluzione: • Evitare e/o escludere eventuali sorgenti di disturbo ad infrarossi.
• Utilizzare l'elicottero in un luogo diverso.
Problema: L'elicottero ruota solo verso destra o sinistra sulla propria asse.
Causa: • Un'eccessiva compensazione a destra o sinistra, es. per una posizione
errata della manopola di compensazione destra/sinistra.
Soluzione: • Reimpostazione della compensazione tramite rotazione in folle della mano-
pola di compensazione destra/sinistra (v. punto 6, Regolazione del comando).
Per ulteriori suggerimenti visitare il sito internet www.revell-control.de.

ISTrUzIONI DI MaNUTeNzIONe

Per informazioni sugli ordini e consigli su come
sostituire i pezzi di ricambio, nonché altre informazioni
utili su tutti i modelli Revell Control consultate il sito
www.revell-control.de.
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