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Idiomas disponibles
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• Para quitar la carcasa es aconsejable desenganchar los
pantógrafos.
• Si, después de haber sido desenganchados, los
pantógrafos no saltan automáticamente a la posición
superior, hay que soltar la carcasa de la locomotora y
levantarla hasta que los pantógrafos vuelvan automáti-
camente a la posición superior. No se debe en ningún
caso tirar de los pantógrafos hacia arriba.
• La electrónica solamente atiende un solo cambio de
función. Un manejo demasiado rápido de encender y
apagar es ignorado por la electrónica.
• Mover los pantógrafos solamente con la locomotora
parada.
• No cambiar el sentido del movimiento hasta que no
haya finalizado y se encuentre en posición final.
• La electrónica "aprende" por si solo las posiciones
finales de los pantógrafos. Después de ocurrir algún
fallo, la electrónica debe aprender de nuevo estas po-
siciones. Este nuevo ajuste se reconoce en el hecho de
que el movimiento hacia abajo tiene lugar con un ritmo
distinto.
• Al poner la instalación en marcha, en caso de interrup-
ciones en el abasto de corriente o casos parecidos, las
funciones mostradas en el mando pueden ser distintas
que la situación real. Después de apretar la tecla de
función, vuelven a coincidir la señalización y el estado.
• Interrupción del abasto de corriente mientras se mueve
el pantógrafo: El pantógrafo se queda parado incluso
después de volver la corriente. El pantógrafo no se
vuelve a mover hasta que no se apriete de nuevo la
tecla de función.
• No es posible accionar el pantógrafo en tramos sin
corriente o delante de semáforos cerrados.
• Los dos pantógrafos no se pueden accionar simultáne-
amente.
• Atención: no lubricar o engrasar nunca el accionamien-
to completo de los pantógrafos. No deben tocarse las
ruedas motrices.
• Debido a su complejidad, tanto el pantógrafo como
su motor solamente se pueden reparar en fábrica. Las
piezas no se sirven sueltas como recambios.
Funzionamento
• Possibili sistemi di funzionamento: corrente
continua secondo norme NEM (± 12 volt =),
sistema DCC (secondo norme NMRA).
• Funzionamento Selectrix: per questo treno la
Central Control 2000 deve venire commutata al funzion-
amento DCC.
• Soltanto per il funzionamento DCC: impostazione di
differenti parametri (indirizzo, velocità massima, ritardo
di avviamento, ritardo di frenatura, intensità sonora).
Indirizzo impostato dalla fabbrica: 03.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di manuten-
zione che si verificano nel normale esercizio. Per riparazi-
oni oppure parti di ricambio Vi preghiamo di rivolgerVi al
Vostro rivenditore specializzato Trix.
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