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Revise las llamas piloto para
asegurarse de lo siguiente:
1. Tienen buen ajuste.
2. Son estables, suaves y azules.
3. No se doblan, no flotan, no se separan.
p
ara evitar leSioneS perSonaleS o la mUerte por cHoqUe
,
eléctrico
no qUite ninGUna De laS cUBiertaS De loS
compartimentoS internoS ni intente Hacer ninGún ajUSte
c
ontacte inmeDiatamente a Un técnico calificaDo Si Se forma Una
.
llama anormal
Al menos una vez al año, antes o durante la temporada de uso
de calefacción, haga una inspección visual de las llamas piloto.
nota: e
Sto implica extraer y reinStalar la pUerta Del
intercamBiaDor De calor en la UniDaD
. S
DoS tornilloS
i no eStá SeGUro De SU capaciDaD para Hacerlo
comUnÍqUeSe con Un técnico calificaDo para qUe lo HaGa
Si sopla viento fuerte, eso puede alterar el patrón de flujo de aire
dentro de la unidad lo suficiente como para que no se pueda
hacer la inspección de las llamas piloto.
p
iezaS fUncionaleS
Para conocer una lista de las piezas funcionales, consulte el
Catálogo de piezas de la unidad. Las piezas están disponibles en
su distribuidor.
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
c
óDiGoS De error Del control De encenDiDo
A continuación, se presentan las causas probables de operación
cuestionable de la unidad. Consulte la Tabla de indicadores de
diagnóstico para ver una interpretación de la señal, y encuentre
una explicación en esta sección.
Quite el panel de acceso de la caja de control y observe la
cantidad de destellos del indicador LED de diagnóstico.
f
alla De control interna
Si el control de encendido integrado en esta unidad encuentra
una falla interna, entrará en un bloqueo "duro" y apagará el LED
de diagnóstico. Si el LED de diagnóstico indica una falla interna,
revise que la fuente de alimentación de la unidad tenga la tensión
adecuada y revise todos los fusibles e interruptores de circuito y
el cableado. Desconecte la alimentación eléctrica durante cinco
segundos. Si el LED permanece apagado después de restablecer
la alimentación, reemplace el control.
llama piloto
ADVERTENCIA
,
la cUal eStá SoSteniDa por
f
uncionamiento anormaL
B
loqUeo externo
Se produce un bloqueo externo si el control de encendido
integrado determina que no puede establecerse una combustión
medible en tres (3) intentos consecutivos de encendido. Si no
se establece una llama durante el intento de siete (7) segundos
para el encendido, la válvula de gas se desenergiza, se completa
el ciclo de 15 segundos entre purgas y se vuelve a intentar
el encendido. Si no se establece una combustión medible, el
control repite esta rutina tres veces. El control entonces apaga el
soplador de corriente inducida y entra en estado de bloqueo.
Si se establece la llama pero se pierde, el control activa el
soplador del circulador a la velocidad de calor y luego comienza
una nueva secuencia de encendido. Si la llama se establece y
luego se pierde en intentos posteriores, el control se recicla por
cuatro (4) intentos consecutivos de encendido (cinco intentos en
total) antes de bloquearse.
El código de falla de diagnóstico es 1 destello para un bloqueo
debido a intentos fallidos de encendido o apagado de llama. El
control integrado se reinicia en forma automática después de una
hora, o se puede restablecer eliminando la señal del termostato
.
o desconectando la fuente de alimentación eléctrica durante más
de cinco segundos. Si el LED de diagnóstico indica un bloqueo
externo, revise:
• presiones del suministro y el colector de gas
• si hay residuos en los orificios de gas
• la correcta operación de la válvula de gas
• el límite secundario
Un filtro sucio, estática excesiva en el conducto, un flujo de aire
insuficiente, un límite defectuoso o un soplador de circulador
,
defectuoso pueden hacer que se abra este límite. Revise los
.
filtros, la estática total externa del conducto, el motor del soplador
del circulador, el conmutador de velocidad del motor del soplador
(consulte el esquema de cableado) y el límite. La interrupción
de la energía eléctrica durante un ciclo de calefacción también
puede hacer que se abra el límite auxiliar. El límite secundario
de reinicio automático se encuentra en la parte superior del
ensamble del soplador del circulador.
• Revise el límite de despliegue
Si las llamas piloto no se introducen bien en el intercambiador de
calor, se abrirá el dispositivo de protección de despliegue de la
llama. Las causas posibles son pasajes de conductos restringidos
o bloqueados, intercambiador de calor bloqueado o agrietado,
un soplador de tiro inducido con falla o aire de combustión
insuficiente. El dispositivo de protección de despliegue es un
límite de reinicio manual situado en el soporte de las hornillas. La
causa del despliegue de la llama debe determinarse y corregirse
antes de restablecer el límite.
• Revise el sensor de llama
Una capa casi invisible del sensor provocará una caída en la
señal de llama. Quite el sensor y límpielo con cuidado con lana
de acero.
• Revise el cableado
Compruebe que no haya aberturas o cortos ni errores en
el cableado.
23
:
códigos de caLefacción
(cóDiGo De 1 parpaDeo)
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