Toro Outcross 9060 Serie Manual Del Usuario página 11

la posición durante los giros, y la velocidad de
avance; todo con simplemente tocar la leva.
Nota:
El
CONTROL POR LEVA
cuando se utiliza un accesorio estacionario.
•
El
CONTROL POR INTERRUPTOR
tradicional de engranado de la TDF, y es
controlado únicamente por el interruptor de la TDF
o el interruptor de la hidráulica auxiliar.
Nota:
Asegúrese de que el freno de estacionamiento
está puesto mientras el operador está fuera del
asiento, utilizando un accesorio estacionario.
Control de régimen
Consta de C
ONTROL DE POTENCIA
y C
AUTOMÓVIL ONTROL DE RÉGIMEN
manera en que se controlan la velocidad del motor
y la velocidad de tracción. Los tipos de control de
régimen son los siguientes:
•
P C (Control de potencia) – la
OWER ONTROL
velocidad de avance es variable a través del
pedal de tracción, y la velocidad del motor está
bloqueada cuando el interruptor de la TDF o de
la hidráulica auxiliar está activado o habilitado.
Se utiliza para accesorios que requieren que la
velocidad de la TDF y el caudal hidráulico sean
constantes. Podría utilizarse, por ejemplo, para un
cortacésped arrastrado o un soplador de residuos.
•
A
UTOMOTIVE CONTROL
tanto la velocidad del motor como la velocidad
de avance son variables a través del pedal de
tracción cuando el interruptor de la TDF o de la
hidráulica auxiliar está activado. La velocidad
de la TDF varía según la velocidad del motor.
Las posibles usos de este parámetro incluyen
un esparcidor de abono acoplado al enganche
de 3 puntos, para el cual es necesario reducir la
velocidad de la TDF para disminuir la distancia de
proyección del esparcidor o ralentizar la máquina
para una mayor seguridad.
Es posible activar la alarma de velocidad mínima
para recordarle al operador que debe mantener la
velocidad tan pronto como sea seguro.
Nota:
Los parámetros apropiados permiten
establecer la velocidad máxima de operación
y configurar el zumbador de advertencia de
la velocidad mínima. Ajuste el zumbador de
velocidad mínima para recordarle al operador
que mantenga la velocidad tan pronto como sea
seguro hacerlo.
•
C
ONTROL DE RÉGIMEN
bloqueada y la velocidad de avance está limitada
y bloqueada a la velocidad establecida en los
parámetros cuando la TDF o la hidráulica auxiliar
está activada. Este parámetro podría utilizarse
no está disponible
es el método
, C
ONTROL TIPO
. Determina la
(Control tipo automóvil) –
– la velocidad del motor está
para un aireador o un esparcidor, cuando sea
seguro hacerlo.
Nota:
Si está seleccionado el control de régimen, la
máquina debe estar en movimiento para poder utilizar
el accesorio. Utilice este ajuste para accesorios en
los que el régimen deba controlarse estrictamente.
Respuesta Desacel
Controla el tiempo de reacción de la máquina cuando
se suelta el pedal de tracción.
Los tipos de respuesta son los siguientes:
1. L (Baja) – la tracción se ralentiza lentamente
OW
al soltarse el pedal de tracción. Esta velocidad
de la respuesta es similar a la de un automóvil.
2. M (Media) – la tracción se ralentiza a
EDIUM
una velocidad moderada al soltarse el pedal
de tracción. La velocidad de la respuesta es
similar a la de una máquina con transmisión
hidrostática.
3. H (Alta) – la tracción se ralentiza lo más
IGH
rápidamente posible al soltarse el pedal de
tracción. Esta es la respuesta recomendada al
usar una cargadora.
Velocidad máxima de transporte
Se trata de la velocidad máxima de avance durante
el transporte. Se utiliza en el M
pero con los interruptores de la TDF y la hidráulica
auxiliar desactivados. Es ajustable de 1,6 a 33,8 km/h
en incrementos de 0,16 km/h. Ajuste este valor para
cada accesorio y utilice una velocidad menor para
accesorios grandes y pesados.
Velocidad máxima hacia atrás
Se trata de la velocidad máxima hacia atrás como
porcentaje de la velocidad máxima de transporte.
Es ajustable del 10% al 100% en incrementos de
10%. El uso recomendado es el 50% o menos para
la mayoría de los accesorios. Utilice una velocidad
menor con la cargadora, y una velocidad mayor para
una pala quitanieves.
Velocidad máxima en los giros
Este parámetro sólo es necesario para accesorios
acoplados al enganche de 3 puntos y accionados con
la leva. Se trata de la velocidad máxima de avance
cuando el accesorio está elevado a la posición de
giro del enganche de tres puntos. Es ajustable desde
0,8 km/h hasta la velocidad máxima de transporte
en incrementos de 0,16 km/h. Utilice una velocidad
menor con accesorios de gran peso y tamaño.
Cuando se utiliza un accesorio con baja velocidad de
avance, como por ejemplo un aireador, lo habitual es
aumentar la velocidad para girar al final de la pasada.
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,
ODO DE ACCESORIO