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4.4 SENSORES DE 0 – 5V
En esta sección podremos emular sensores de 0 – 5V, probar sensores de 0 – 5V, emular MAP de
frecuencia de FORD o VW con algunas frecuencias preseteadas, emular SONDA LAMBDA y
generar señal de VSS y TACOMETRO para probar los mismos.
4.4.1 Emulación de SENSORES de 0 –5V:
PASO 1
SENSORES RPM/PMS
PRUEBA ACTUADORES
SENSORES 0-5V
CONEXION PC
Pulsar
en
SENSORES 0-5V
PASO 2
SENSORES 0-5V
MAP FORD Hz
SONDA LAMBDA
SENS. VSS/TACOMETRO
Pulsar
en
PASO 3
SENSORES 0-5V
TPS
AGUA/AIRE
MAP/MAF
PROBAR SENSORES 0-5V
Pulsar
en el deseado
PASO 4
CABLE C
VERDE = SENAL
NEGRO = MASA
Buscar el cableado
indicado y pulsar
PASO 5
----------------TPS--------------
VALOR=
1,50V
OOOOOOO
VALOR MEDIDO
1,54V
Pulsar
cortos en los cables, supongamos que el cable de señal está a masa, y colocamos una tensión de 2,10
Volts en "VALOR" pretendiendo mandarle a la ECU esta tensión, el 'VALOR MEDIDO" por el
MOTOR VIRTUAL será de 0,00V, y esto nos estará indicando que hay un problema en el cableado
y no en el sensor.
Verificación de la emulación con el escáner: conectar el escáner al vehículo y ponerlo en marcha.
Variar el nivel de tensión del MOTOR VIRTUAL y poner un valor dentro del rango para la ECU
Básicamente la emulación de los sensores significa reemplazar el
sensor que suponemos defectuoso por el MOTOR VIRTUAL y
de esta forma efectuar una serie de pruebas para determinar si
realmente esta defectuoso o si existe algún otro problema que
nos confunde. Podremos emular sensores de TPS, MAP, MAF,
AGUA, AIRE que sean de 0 – 5Volts. Nos permitirá chequear a
través
de
escáner
correctamente el motor el sensor que presenta fallas.
ejemplo: el escáner nos dice que un auto presenta mezcla pobre
y que el sensor lambda esta roto que lo cambiemos. Como
sabremos que realmente el sensor esta descompuesto y que no es
un cable cortado, un falso contacto, una entrada de aire no
calculada por la admisión, etc. Ahora describiremos un método
de pruebas para asegurarnos que siempre que cambiemos una
pieza tengamos certeza que esta fallando y no tengamos la
sorpresa que después de gastar un monto considerable de dinero
el problema persiste.
Para hacer la prueba, desconecte el sensor que se quiere emular y
conectar el MOTOR VIRTUAL como si fuera el sensor. El paso
4, indica la conexión, tenga presente que solo debe conectar el
cable verde a la señal que va a la ECU y el cable negro de masa
a la masa del conector del sensor.
Una vez instalado el MOTOR VIRTUAL reemplazando al
sensor defectuoso, presione
Mediante las teclas
tensión de salida indicada por "VALOR" de la pantalla del
MOTOR VIRTUAL.
El sistema posee un voltímetro de salida para chequear que la
----------------TPS--------------
VALOR=
2,10V
OOOOOOO
VALOR MEDIDO
0,00V
o
simplemente
haciendo
para comenzar con la emulación.
y
podremos aumentar o disminuir la
señal en el cable sea la que
pretendemos
voltímetro muestra el valor
de tensión real en "VALOR
MEDIDO". Este parámetro
esta para chequear posibles
funcionar
Por
poner,
este
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