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4.2 SENSORES RPM/PMS
PASO 1
SENSORES RPM/PMS
PRUEBA ACTUADORES
SENSORES 0-5V
CONEXION PC
Pulsar
en
PASO 2
SENSORES PM/PMS
VOLANTE INDUCTIVO
VOLANTE HALL
DISTRIBUIDOR INDUCT.
DISTRIBUIDOR HALL
Pulsar
en
PASO 3
VOLANTE INDUCTIVO
FORD 36-1
BOSH 60-2
ROVER
GENERAR SEÑAL
Seleccionar y pulsar
PASO 4
en la señal deseada
Cable B con Adap. X
Marcas o Generico
(Blanco - Marrón)
en la ficha RPM/PMS
Buscar el cableado
PASO 5
indicado y pulsar
SENSORES RPM/PMS
FORD 36-1
RPM=
0▓
ACELERACIÓN= 3000
Vuelva a pulsar
para
comenzar con la
SENSORES RPM/PMS
FORD 36-1
RPM=
1000▓
ACELERACIÓN= 3000
durante el tiempo que nosotros deseamos ya que el motor no está realmente girando.
presente que algunas ECUs necesitan para arrancar señales de PMS menores a 800 RPM.
Para esto programe las RPM del MOTOR VIRTUAL por debajo de este valor y luego increméntelo
al valor requerido.
4.2.1.3-
Probar ECUs: en caso que tengamos dudas si la ECU está funcionando correctamente,
podemos poner el motor en marcha VIRTUAL (sección anterior) y verificar el
funcionamiento de la ECU, medir y probar todas las salidas y entradas.
4.2.1 SENSORES VOLANTE INDUCTIVO
La generación de señales de VOLANTE INDUCTIVO es una de
las principales aplicaciones de este equipo. El Motor Virtual no
solo genera la señal del sensor de PMS (punto muerto superior)
sino que también genera la señal de fase para los motores que así
lo requieran. Mediante la generación de esta señal podemos hacer
las siguientes pruebas:
Para las pruebas es necesario conectar los adaptadores x marcas o
el adaptador "GENERICO" en el cableado "B"
4.2.1.1-
4.2.1.2-
Poner el motor en marcha VIRTUAL: desconectando el sensor de
PMS y conectando el MOTOR VIRTUAL podemos poner en
marcha todo el sistema electrónico del auto sin que el motor esté
girando. Cuando la ECU del vehículo comienza a recibir la señal
de PMS, supone que estamos dando arranque al motor y comienza
a disparar todos los actuadores y sensores (bobinas, inyectores,
MAP, TPS, etc.).
parámetros electrónicos del motor a cualquier régimen de RPM
ADAPTADOR "A" = PEUGEOT – CITROEN
-
ADAPTADOR "B" = FORD
-
ADAPTADOR "C" = GM, FIAT, PEUGEOT,
-
CITROEN, ETC.
ADAPTADOR "G" = RENAULT VIEJOS
-
ADAPTADOR "H" = RENAULT NUEVOS
-
ADAPTADOR "GENERICO" =
-
BLANCO Y MARRON = SEÑAL
Verificar
el
sensor
desconectando el sensor de PMS del motor y
conectando la señal de PMS del MOTOR VIRTUAL
que va hacia la ECU podemos probar poniendo el auto
en contacto si la ECU está recibiendo la señal generada
de PMS del MOTOR VIRTUAL.
electrónico del auto debe comenzar a funcionar ya que
al recibir señal de PMS la ECU comenzará a generar
todas las señales de inyección suponiendo que el motor
arrancó.
Esta función nos permite medir todos los
de
PMS
del
vehículo:
El sistema
Tener
7
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