Responsabilidad - Palfinger PK 4501 Manual De Instalación

Responsabilidad.

Este se realiza por principio después del ensayo funcional y del eventual ajuste de los
sistemas de seguridad adicionales, como SHB o ISC.
Aquí queremos exigirle expresamente que dicho ensayo no se efectúe durante la entrega
de la grúa ni en presencia del cliente final.
El ensayo de estabilidad se efectuará según la legislación vigente específica del país.

En los países de la UE se efectuará de acuerdo con la norma EN 12999, punto 6.2.5.
La carga de ensayo exigida en ella y que debe utilizarse para el ensayo está disponible
bajo el título «Cargas de ensayo estáticas» de PALFINGER en la extranet y en los
documentos de formación.

Para mercados con otras leyes relativas a la estabilidad, el ensayo se efectuará de
acuerdo con la legislación específica del país en cuestión.

Para países no pertenecientes a la UE que carezcan de legislación propia al respecto,
la carga de ensayo a utilizar deberá ser como mínimo igual al 110 % de la fuerza de
elevación máxima de la grúa.
En cualquier caso se aplicará lo siguiente:

La comprobación de la estabilidad se efectuará en todo el rango de giro de la grúa.

Tiene que efectuarse (salvo que las leyes específicas del país dispongan otra cosa)
bajo las condiciones de funcionamiento más desfavorables permitidas por PALFINGER.
Es decir, con el vehículo sin cargar y la máxima velocidad de movimiento (golpes de
carga dinámicos).

Se tendrá en cuenta la inclinación máxima admisible del vehículo (realización del
ensayo sobre un suelo inclinado lateralmente o la correspondiente buena estabilidad en
caso de emplazamiento horizontal del vehículo).

El ensayo de estabilidad se efectuará también en las zonas de carga limitada (SHB,
ISC, etc.) de acuerdo con los límites y los puntos de desconexión ajustados allí
previamente.

El ajuste de zonas de carga reducida (SHB, ISC, etc.) se deberá documentar
adecuadamente. Para ello se puede utilizar la herramienta PALCHART disponible a
través de Internet (véase el capítulo de formación M2-9 de PALFINGER).
3 Responsabilidad.
En ningún caso PALFINGER asume responsabilidad alguna por:
a) Aquellos ajustes máximos de la grúa que hayan sido modificados por el carrocero u
otra persona (válvula principal de sobrepresión, límite de sobrecarga de la grúa, válvula
de parada de emergencia, válvulas de retención de la carga, etcétera). En principio no
está permitido modificar estos ajustes, excepto que sea necesario reducir
eventualmente la fuerza de elevación.
b) Los ajustes que deba efectuar el carrocero y que por ello solamente se puedan
preajustar de manera aproximada en fábrica (ejemplos: todos los límites de carga
reducidos, ajustes angulares, señales de mando que dependan del vehículo, etc.).
c)
Los sistemas de seguridad y los dispositivos de desconexión que no presenten los
precintos originales (válvulas de retención de la carga que hayan sido modificadas y
valores de los límites nominales de la grúa o HPLS que hayan sido retocados).
Aviso!
Por regla general será la persona que haya efectuado un ajuste la que deberá
responder del mismo.
Proceder cuidadosamente y entender los sistemas es por ello un requisito
imprescindible para un ajuste correcto y seguro.
Capítulo 12 Entrega de la grúa.
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