Cálculo De Estabilidad Y Peso Por Eje - Palfinger PK 4501 Manual De Instalación

Cálculo de estabilidad y peso por eje.
6 Cálculo de estabilidad y peso por eje.
La determinación de la carga por eje y el cálculo del factor de estabilidad frente al vuelco
son esenciales para la optimización del vehículo y el correcto diseño del soporte.
Se debe diseñar el soporte de forma que una pequeña diferencia lateral de pesos no haga
inclinar al vehículo. Los límites admisibles pueden obtenerse del fabricante del camión.
Aviso!
Se puede utilizar el programa de cálculo "PACWIN" como ayuda para facilitar el
cálculo de la carga por eje y los factores de estabilidad. El Servicio de atención al
cliente de PALFINGER y su representante oficial le proporcionarán más información
acerca de este programa.
También encontrará más información sobre el cálculo de la carga por eje en la
mayoría de las guías de montaje de los fabricantes de camiones.
Se deben distribuir los pesos de todos los componentes instalados (grúa, bastidor auxiliar,
depósito, etc.) entre los ejes delanteros y traseros de acuerdo con el reparto de momentos,
debiendo referir siempre las fuerzas de reacción al centro teórico de los ejes delantero o
trasero.
Se deben siempre cargar los ejes delanteros del vehículo con una mínima parte del peso
total del vehículo para evitar un comportamiento negativo de la dirección. Se puede obtener
una información precisa del fabricante del camión.
6.1 Distancia teórica entre ejes.
La batalla teórica es un valor que se utiliza en el cálculo de las cargas por eje. Se muestra
su definición en las figuras siguientes.
Aviso!
La batalla efectiva para los giros, utilizada al calcular las curvas de giro, no siempre
coincide con la batalla teórica que se precisa para calcular la carga por eje.
6.1.1 Determinación de la distancia teórica entre ejes (lth ) para un chasis de dos ejes.
zul1 zul2
=
Capítulo 3 Preparación del montaje.
RA ..... centro teórico del eje trasero.
th
G ..... carga por eje admisible en el
zul1
primer eje.
G ..... carga por eje admisible en el
zul2
segundo eje.
l ......... Batalla del 1er al 2º eje.
12
l .......... Batalla teórica.
th

l l
th 12
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