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5. Instalación
La bomba ha sido proyectada para poder instalarse sobre el depósito con el cuerpo bomba sumergido
en el líquido. El soporte motor-bomba con racor de envío, incluye la brida para sujetar el depósito. Las
dimensiones del agujero que se debe realizar en el depósito y las dimensiones de la brida para sujetarlo
se exponen en la fig. 1.
Si fuera necesario, la bomba también se puede instalar en una pared del depósito, colocándola horizon-
talmente (todos los modelos a excepción de las versiones SVI30 y 60 con más de 5 estadios a 50 HZ y
con más de 4 estadios a 60 Hz). En este caso, la junta entre la brida y la pared del depósito tendrá que
garantizar un cierre hermético.
Inmersión
Para asegurar el correcto funcionamiento y el mantenimiento de las prestaciones, se deberán respetar
las cotas indicadas en la tabla de la fig. 2.
6. Conexión eléctrica
La conexión del motor con la red tiene que efectuarla un electricista cualificado respetando las normati-
vas eléctricas vigentes.
Instale un interruptor diferencial de alta sensibilidad (0.03A) como protección complementaria f
rente a sacudidas eléctricas en caso que fuera ineficaz la toma de tierra.
Asegúrese que la tensión de la placa y la de la línea sean compatibles.
Interponga un interruptor general entre la red y la electrobomba. El interruptor se tiene que
desconectar antes de efectuar cualquier tipo de intervención en la bomba.
Para facilitar la conexión del motor se puede colocar un tablero de bornes en una de las 4 posiciones de
90° indicadas en la fig. 3.
Para cambiar la orientación del tablero de bornes, en los modelos con junta (SVI....S .. y SVI....N...), se
tiene que sacar, cuando sea necesario, la protección junta y desenroscar los 4 tornillos que sujetan el
motor a la linterna, colocar el motor en la posición deseada y enroscar los 4 tornillos de sujeción.
Para cambiar la orientación del tablero de bornes (a 90° o 120° para potencias hasta 0.45 KW) en los
modelos monobloque (SVI...E..) aconsejamos se dirija a nuestra red de venta y asistencia.
Después, retire la tapa de la caja de conexiones y efectúe los empalmes tal como se indica detrás de la
propia tapa y también el las fig. 4 y 5.
Efectúe, como primera operación, la conexión de tierra.
Protección de las sobrecargas
Los motores monofásicos, a excepción del de 2.2 KW, tienen protección de rearme automático incorpo-
rada. Los motores trifásicos y los monofásicos de 2.2 KW, se tienen que proteger mediante un dispositivo
de arranque calibrado de acuerdo con la corriente de la placa.
7. Puesta en marcha
Con el cuerpo de la bomba sumergido, ponga en marcha la bomba, si es trifásica durante algunos
segundos. Controle, a través de la protección junta o mediante el cubreventilador que el sentido de rota-
ción sea el de las agujas del reloj mirando desde arriba, tal como indica la flecha sobre la brida. En caso
que la rotación sea al contrario, desconecte el interruptor general e invierta entre sí los dos hilos de ali-
mentación. Ponga en marcha la bomba con la válvula de envío parcialmente abierta, abriéndola
después completamente pero de modo gradual.
Funcionamiento
El funcionamiento tiene que ser regular y silencioso. No haga funcionar la bomba con el envío cerrado
más de 4-5 minutos, así evitará que se recaliente el líquido y se produzcan daños en el sello mecánico.
Las superficies externas del motor pueden alcanzar temperaturas peligrosas. Tome las medias
oportunas contra posibles contactos accidentales entre ésas y las personas.
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