Tekniske Specifikationer - Falcon 6001 998 908 Manual De Usuario


Vi beder dem nærlæse brugsanvisningen og test et par manøvre

før de begynder at benytte produktet for alvor.


system præsentatiOn
Systemet består af 4 sensor forside, 4 sensor til bagside, en højtaler,
centralenheden med mikroprocessor of forbindelses kabel.
Udstyret benytter beregningen af den tid ultralyden bruger til at
blive sendt og afspejlet til modtager sensor. På skærmen kan man
læse målt afstand.
Chaufføren bliver, med hjælp af skærmen, advaret visuelt og akus-
tisk om hindringernes position og afstand.
Benyttelsen aF parkerinGs assistance system
 
intelligent funktion benyttelse
  
For at aktivere deres bag sensor er det nok at sætte billen i bak-
      
gear.
     
Sensorerne aktiveres automatisk ved, kontakt aktivering, at sætte

i bakgear, eller aktivering af speciel knap for kørsel med mindre

end 15 i timen�
          
Forside sensoren slukkes automatisk ved fart overskridelse af 15

kilometer i timen eller hvis der køres konstant med fart mindre
              
end 15 kilometer i timen. De kan også slukkes ved at aktivere

speciel knappen.
 
advarsel

I begge benyttelses tilstande systemet vil advare både visuelt og

lydmæssigt som beskrevet:

lydmæssig advarsel:
                 
Lyden for sensor foran advarslen er sendt af en indbygget højttaler i
               
skærmen, mens lyden for bag sensor sendes af en separat højttaler,

som monteres bagest i bilen. På den måde vil chaufføren vide med
sikkerheden hvis hindringen er foran eller bagved bilen.

Lyd frekvensen bliver højre jo nærmere hindringen er tættere på

bilen.


Når hindringen befinder sig tættere end 40 cm fra bilen, lyden vil


blive konstant og vil blive sendt den tilsvarende højttaler, foran

Avertizare vizual

eller bagved.

Pe display exista trei zone:

I de tilfælde at hindringerne befinder sig samtidig foran og bag-
1. Bara led-uri


ved, lyden vil blive sendt alternativ foran - bagved i den frekvens 2. Afi aj pentru distan


3. Simbol ma in
tilsvarende målt afstanden foran og bagved.



Afisaj distanta
Bara led-uri
Simbol masina

visuel advarsel









På skærmen befinder sig 3 soner:


1. Led belyst graderings skala: viser afstand til hindring


2. Afstand måleren: viser afstand til nærmeste hindring

1. Bara led-uri: indic distan a pân la obiect

3. Symbol for bilen: viser foran sensoren er aktiv 2. Afi aj pentru distan : indic distan a pân la cel mai apropiat obstacol
3. Simbol ma in : indic dac senzorii fa sunt activi
Der findes 8 led rækker, en for hver enkelte sensor. Med deres

Exist 8 bare de led-uri, câte una pentru fiecare senzor. Cu ajutorul lor se identific
hjælp kan man identificere hindringens position.
pozi ia obstacolelor.
 
Hvis der detekteres flere hindringer, oplyses den nærmeste hind-
Dac sunt detectate mai multe obstacole va fi afi at cea mai mic distan .
    ring.
Not : La distan e mai mici de 0,4m sunetul va fi continuu, iar distan a afi at va fi

Obs: F or afstande under 0,4 m lyden vil være kontant og den oply-
0.0 din motive de securitate
ste afstand på skærmen vil vise 0,0 pga. sikkerheds grunde.

 
paspÅ!
              
Datorita pozi iei, formei sau dimensiunii obstacolului semnalul reflectat poate s Pga. positionen, formen eller størrelsen af hindringen, kan den


nu fie recep ionat . Va rug m s consulta i exemplele de mai jos:
reflekteret ultralydssignal kan ikke altid blive modtaget. Vi beder
           
1. Sistemul nu va anun a obstacolul:
dem nærlæse de eksempler som følger:


1. Systemet vil ikke oplyse om hindringen.
2. Punctele B i C pot fi detectate mai devreme dar punctul A nu poate fi
detectat

19/32
Afisaj distanta Afstand måleren
L ed belyst gra Bara led-uri
Symbol for bilen
Simbol masina
ATEN IE!
3
18/06/2012
    
2. Punkt B og C kan blive opdaget tidligt mens punkt A kan
ikke opdages�
3. Punkt A vil blive opdaget først, efterfulgt af punkt B. Når
3. Va fi detectat mai întâi punctul A, iar apoi punctul B. Când punctul A va
3. Va fi detectat mai întâi punctul A, iar apoi punctul B. Când punctul A va
punkt A vil være i den blinde vinkel, afstand til punkt B vil blive
ajunge în zona "oarb ", va fi afi at distan a pân la punctul B, chiar dac
ajunge în zona "oarb ", va fi afi at distan a pân la punctul B, chiar dac
3. Va fi detectat mai întâi punctul A, iar apoi punctul B. Când punctul A va
3. Va fi detectat mai întâi punctul A, iar apoi punctul B. Când punctul A va
oplyst, selv om punkt A er nærmere vil forblive uopdaget.
punctul A este mai aproape, el nu va mai fi detectat.
punctul A este mai aproape, el nu va mai fi detectat.
ajunge în zona "oarb ", va fi afi at distan a pân la punctul B, chiar dac
ajunge în zona "oarb ", va fi afi at distan a pân la punctul B, chiar dac
punctul A este mai aproape, el nu va mai fi detectat.
punctul A este mai aproape, el nu va mai fi detectat.
4. Obiecte cu suprafe e plane verticale a ezate oblic pe direc ia de deplasare
4. Obiecte cu suprafe e plane verticale a ezate oblic pe direc ia de deplasare
4. Objekter med flade områder indretter skrot over for
4. Obiecte cu suprafe e plane verticale a ezate oblic pe direc ia de deplasare
4. Obiecte cu suprafe e plane verticale a ezate oblic pe direc ia de deplasare
køreretningen
5. Rampele sunt greu de detectat
5. Rampele sunt greu de detectat
5. Rampele sunt greu de detectat
5. Rampele sunt greu de detectat
5. Ramper er meget svære at opdage og bedømme korrekt
6. Hindringer som har en relativt smal overflade
6. Obstacolele cu suprafa reflexiv mic
derings skala
Obs : D en mindste hindringsoverflade som garanteret kan opda-
ges er 11 cm.
Not : Dimensiunea minim a obstacolelor pentru care detec ia este garantat este de 11 cm.
dette prOdUkt er desiGnet til at HJælpe med
ACEST PRODUS ESTE PROIECTAT PENTRU ASISTEN A LA PARCARE!
parkerinGen! FØreren er ansvarliG FOr sik-
OFERUL ESTE RESPONSABIL PENTRU MANEVRAREA ÎN SIGURAN
kert HÅndterinG aF Bilen!
A AUTOVEHICULULUI!
System præcision kan være forringet hvis bilen køres med for høj
Precizia sistemului poate fi redus când autovehiculul se deplaseaz cu vitez !
fart!
V rug m s opri i imediat ce auzi i c sunetul de avertizare a devenit continuu!
Vi beder dem stoppe med det samme når de hører advarsel lyden
som ringer i et kontant tone.
Specifica ii tehnice
1. Model produs: FXECUV

tekniske speciFikatiOner

2. Raz de detec ie senzori:
1. Produkt model: FXECUV
2.1. Fa : 0 – 1,5 m
2. Opdagelses afstand for sensor:
2.2. Spate: 0 – 2 m
2.1. Foran: 0 – 1,5 m
±
3. Tensiune de alimentare: 12 V
2.2. Bagved: 0 – 2 m
4. Curent consumat:
3. Strømforsyning: ± 12 V
4.1. Stand-by: 100 mA
4. Strøm forbrug:
4.2. În func iune: 200 mA
4.1. Standby: 100 mA
Temperatur func ionare: -20 – 85
5.
4.2. I funktion: 200 mA
5. Fungerer mellem temperatur : -20 – 85 ºC
1
4
4
4
4
ºC

UM-FXECUV_V1-0
5
