Falcon 6001 998 908 Manual De Usuario página 21


Vi ber dem bli fortrolig med brukanvisningen av produktet før

bruk ved å lese denne håndbok oppmerksomt og ved å gjøre noen

forsøk manøvre.

FramleGGelse av systemet
Systemet består av 4 følere foran, 4 følere bak, et display, en
høyttaler, en sentral komponent med en mikroprosessor og for-
bindelse kabler.
Virkegrunnsetningen er basert på å måle tiden hvor den ultralyd
bølgen utsendt av en føler er gjenspeilet av hindret og detektert av
føleren. På diplayet skal det vises den bestemte avstanden.
Ved hjelp av diplayet varsler systemet sjåføren av hindre posisjo-
nen og den visuelle og akustiske avstanden til disse.
BrUk av parkerinG assisterende systemet
 
Forstandig virkemåte
  
For å sette i stand bak følere er det nok til å sette i giret for bak
    
gangen�
   
Forrige følere settes automatisk i stand når nøkkel kontakten rea-

liseres eller når det settes i giret for bak gangen eller ved å trykke


knappen for en hurtighet mindre enn 15km/t. Foran følerne stop-

per automatisk når hurtigheten går over 15 km/t eller når det stadig
              
kjøres med en hurtighet mindre enn 15 km/t. De kan også alltid

stoppes ved å trykke den nevnte knappen.
advarsler
 
For begge virkemåtene skal systemet varsle dem akustisk og vi-
 
suell sånn:

akustisk advarsel:

Advarsel lyden for foran følerne er utsendt av en høyttaler inn-
                 
lemmet i displayet og lyden for bak følerne av en enkelt høyttaler,
               
stilt opp på baksiden av bilen. På denne måten skal sjåføren vite

sikkert om hindret er foran eller bak bilen.

Så nærmere til bilen skal hindret være så sterkere skal lydfrekven-

sen være. Når hindret er på mindre enn 40 cm av bilen, skal lyden


bli stadig og utsendt av den tilsvarende høyttaleren, fra forsiden


eller baksiden.


Hvis hindrene detekteres både på forsiden og baksiden av bilen,

Avertizare vizual

skal det høres alternativt foran-bak lyder med en frekvens forhold-
Pe display exista trei zone: 

smessig med den detekterte avstanden i forsiden, henholdsvis i
1. Bara led-uri


baksiden av bilen. 2. Afi aj pentru distan


3. Simbol ma in

visuell advarsel

Afisaj distanta
Bara led-uri
Simbol masina








På displayet er det tre områder: 

1. Leder steng: viser avstanden til objektet 


2. Avstand festelse: viser avstanden til det nærmeste hindret

3. Bil symbol: viser om foran følerne fungerer

1. Bara led-uri: indic distan a pân la obiect
Det er 8 leder steng, en for hver føler. Ved deres hjelp identifiseres
2. Afi aj pentru distan : indic distan a pân la cel mai apropiat obstacol

posisjonen av hindrene. 3. Simbol ma in : indic dac senzorii fa sunt activi
Exist 8 bare de led-uri, câte una pentru fiecare senzor. Cu ajutorul lor se identific  
Hvis det blir detektert mer hindre skal det vises den mindre avs-
pozi ia obstacolelor.
  
tanden�
Dac sunt detectate mai multe obstacole va fi afi at cea mai mic distan .

Bemerkning: M ed avstander mindre av 0,4m skal lyden bli sta-
Not : La distan e mai mici de 0,4m sunetul va fi continuu, iar distan a afi at va fi

dig, og den festet avstanden skal være 0.0 av sik-
0.0 din motive de securitate
kerhet grunner
 
vær OppmerksOm!


På grunn av posisjonen, formen eller størrelsen av hindret, kan

Datorita pozi iei, formei sau dimensiunii obstacolului semnalul reflectat poate s
den utsendte lyden ikke overtas. Vi ber dem følge de nede ek-

nu fie recep ionat . Va rug m s consulta i exemplele de mai jos:

semplene:
1. Sistemul nu va anun a obstacolul:
1. Systemet skal ikke advare av hindret:
2. Punctele B i C pot fi detectate mai devreme dar punctul A nu poate fi
detectat

21/32
Avstand festelse
Afisaj distanta
Leder steng
Bara led-uri
Bil symbol
Simbol masina
ATEN IE!
18/06/2012
3
    
2. Punktene B og C kan detekteres tidligere men punktet A kan
ikke detekteres
3. Det skal først detekteres punktet A, og deretter punktet B.
3. Va fi detectat mai întâi punctul A, iar apoi punctul B. Când punctul A va
3. Va fi detectat mai întâi punctul A, iar apoi punctul B. Când punctul A va
Når punktet A ankommer på det "blinde" området, skal det festes
ajunge în zona "oarb ", va fi afi at distan a pân la punctul B, chiar dac
ajunge în zona "oarb ", va fi afi at distan a pân la punctul B, chiar dac
3. Va fi detectat mai întâi punctul A, iar apoi punctul B. Când punctul A va
avstanden til punktet B, selv om punktet A er nærmere, det skal
punctul A este mai aproape, el nu va mai fi detectat.
punctul A este mai aproape, el nu va mai fi detectat.
3. Va fi detectat mai întâi punctul A, iar apoi punctul B. Când punctul A va
ajunge în zona "oarb ", va fi afi at distan a pân la punctul B, chiar dac
ikke dekteres igjen.
ajunge în zona "oarb ", va fi afi at distan a pân la punctul B, chiar dac
punctul A este mai aproape, el nu va mai fi detectat.
punctul A este mai aproape, el nu va mai fi detectat.
4. Obiecte cu suprafe e plane verticale a ezate oblic pe direc ia de deplasare
4. Obiecte cu suprafe e plane verticale a ezate oblic pe direc ia de deplasare
4. Objekter med jevne vertikale overflater sett skrå på gang
4. Obiecte cu suprafe e plane verticale a ezate oblic pe direc ia de deplasare
retningen
4. Obiecte cu suprafe e plane verticale a ezate oblic pe direc ia de deplasare
5. Rampele sunt greu de detectat
5. Rampele sunt greu de detectat
5. Rampele sunt greu de detectat
5. Rampele sunt greu de detectat
5. Rampene er vanskelig til å detekteres
6. Obstacolele cu suprafa reflexiv mic
6. Hindrene med en liten tilbakevisende overflate
Bemerkning: D en minste størrelse av hindrene for hvem deteks-
jonen garanteres er av 11 cm.
Not : Dimensiunea minim a obstacolelor pentru care detec ia este garantat este de 11 cm.
DETTE PRODUKTET ER SKAPT FOR Å ASSISTERE PARKE-
ACEST PRODUS ESTE PROIECTAT PENTRU ASISTEN A LA PARCARE!
RINGEN! SJÅFØREN ER ANSVARLIG FOR Å MANØVRERE
OFERUL ESTE RESPONSABIL PENTRU MANEVRAREA ÎN SIGURAN
BILEN SIKKERT!
A AUTOVEHICULULUI!
Precizia sistemului poate fi redus când autovehiculul se deplaseaz cu vitez !
Nøyaktigheten av systemet kan reduseres når bilen kjøres med
V rug m s opri i imediat ce auzi i c sunetul de avertizare a devenit continuu!
hurtighet!
Vi ber dem stoppe oyeblikkelig dere hører at den advarsel lyden
Specifica ii tehnice
har blitt stadig!
1. Model produs: FXECUV
2. Raz de detec ie senzori:
tekniske spesiFiserinGer
2.1. Fa : 0 – 1,5 m
1. Produkt modell: FXECUV
2.2. Spate: 0 – 2 m
2. Rekkevide for å detektere følere:
±
3. Tensiune de alimentare: 12 V
2.1. Foran: 0 – 1,5 m
4. Curent consumat:
2.2. Bak: 0 – 2 m
4.1. Stand-by: 100 mA
3. Tankespenning: ± 12 V
4.2. În func iune: 200 mA
Temperatur func ionare: -20 – 85
4. Forbrukt strøm:
5.
4.1. Stand-by: 100 mA
4.2. I bruk: 200 mA
5. Virketemperatur: -20 – 85 ºC
1
4
4
4
4
ºC

UM-FXECUV_V1-0
5
