Conseils De Dépannage En Cas De Dysfonctionnement - MIL'S EVISA Serie Manual De Utilización

EVISA E150.R, E200.R et E300.R : Déposer le moteur et retirer le 1/2 manchon d'accouplement de l'arbre rotor,
puis déposer la lanterne
Remplacer les 3 palettes une à une en respectant la position du chanfrein de la palette, forme arrondie à
l'arrière.
3.3.12. Sécurité niveau d'huile (option)
Il est possible de monter un flotteur permettant d'alerter sur une baisse du niveau d'huile. il se monte sur la
plaque où se trouve le voyant de niveau d'huile et le robinet de vidange.
Lors de son montage, bien réaliser l'étanchéité au niveau du filetage.
Conseil pratique : afin d'éviter une alarme intempestive, il est recommandé de temporiser l'information du
défaut (battement d'huile) au moins pendant 30 secondes.
3.3.13. Moteur électrique
Pour son entretien, s'adresser à un spécialiste en moteurs électriques.
3.4. Mise au rebut
Avant toute opération de démantèlement, s'assurer que la pompe ne présente aucun risque généré par les
substances aspirées. Voir la fiche d'innocuité en ANNEXE
La pompe doit être démantelée. Les matériaux doivent être triés, collectés, valorisés selon la règlementation
en vigueur.
Les principaux déchets à valoriser sont :
- Matériaux métalliques
- DEEE
- Huile
La collecte et la valorisation doivent être effectuées par des prestataires agréés conformément à la
réglementation en vigueur.
514400.14
EVISA E17/E25/E40/E65/E100/E150/E200/E300
4. CONSEILS DE DÉPANNAGE EN CAS DE DYSFONCTIONNEMENT
Lors des opérations de réparation, d'entretien ou de maintenance, ne pas démonter la pompe plus que
nécessaire.
INCIDENT
1.1. Tension ou fréquence du réseau non conforme aux données du moteur.
1 - le moteur
1.2. Contrôler le réglage du disjoncteur.
disjoncte.
1.3. Vérifier les connexions électriques.
1.4. L'huile est trop visqueuse ou la température du local trop basse.
1.5. Montée en pression dans la boîte refoulement :
- cartouche séparatrice colmatée,
- refoulement de la pompe restreint ou obstrué.
1.6. Point dur lors de la rotation à la main : vérifier les palettes.
2.1. Pompe inadaptée à l'application.
2 – le débit de la
2.2. Grille aspiration colmatée
pompe est trop faible.
2.3. Filtre aspiration colmaté (option).
2.4. Cartouche séparatrice colmatée.
2.5. Tuyauterie trop longue ou sous dimensionnée entraînant une trop grosse perte de charge.
3.1 Fuites sur la tuyauterie de vide ou au niveau des organes de contrôle et de commande.
3 – dépression à
3.2 Lubrification insuffisante : rajouter de l'huile ou filtre à huile colmaté.
l'aspiration trop
3.3 Pompe trop chaude.
3.4 Prise d'air au niveau du purgeur automatique (saletés,...).
faible.
4.1 Local trop exigu, mal ventilé, ou surchauffé.
4 – la pompe à vide
4.2 Ecartement insuffisant entre le mur et le ventilateur.
monte trop en
Huile mal appropriée.
4.3
4.4 Température du gaz aspiré trop élevée.
température.
4.5 Début de colmatage de la cartouche séparatrice.
4.6 Section refoulement réduite.
4.7 Mauvaise lubrification : rajouter de l'huile ou filtre à huile colmaté.
Radiateur d'huile à nettoyer (uniquement E200 et E300)
4.8
5.1 Cartouche séparatrice mal montée.
5 – la pompe à vide
Cartouche séparatrice cassée ou éclatée.
5.2
fume au refoulement
5.3 Purgeur automatique de réinjection d'huile bouché ou son flotteur est rempli d'huile.
5.4 Bouchon de remplissage d'huile mal serré.
ou consomme de
5.5 La pompe à vide monte trop en température.
l'huile.
5.6 Huile non adaptée.
6.1 Clapet de retenue défectueux.
6 – retour d'huile par
6.2 Moteur tourne à l'envers.
l'aspiration jusqu'à
l'enceinte de vide
Petits claquements : palettes usées ou déformées.
7.1
7 – bruits anormaux
7.2 Bruits métalliques : le ventilateur touche une autre pièce ou le capot touche un tuyau de
graissage.
7.3 Huile trop visqueuse ou trop froide.
Pompe aspire des liquides : piéger les liquides avant la pompe.
8.1
8 – présence d'eau dans
8.2 Monter un système de lest d'air.
l'huile.
8.3 Température de la pompe trop basse provoquée soit par un temps de fonctionnement
trop court, soit par un local trop froid : installer un système de préchauffe et de rinçage.
Nous consulter.
8.4 Refoulement canalisé et les condensats retombent dans la pompe : mettre un point bas.
5. FICHE D'INNOCUITE
Voir en ANNEXE
CAUSE PROBABLE
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