Segurança Do Nível De Óleo (Opção); Otor Electrico; Eliminação; Conselhos De Manutenção Em Caso De Mau Funcionamento - MIL'S EVISA Serie Manual De Utilización

EVISA E150.R E200.R e E300.R: Desmontar o motor e retirar a metade da manga de acoplamento da árvore
do rotor, e, em seguida, desmontar a lanterna.
Substitua as 3 pás, uma a uma, respeitando a posição do chanfro da pá, de forma arredondada atrás.
3.3.12. Segurança do nível de óleo (opção)
É possível montar um flutuador que permite alarmar sobre uma baixa do nível de óleo. É colocado na
placa onde se encontra o visor do nível de óleo e a torneira para a mudança de óleo
Aquando da sua montagem, realizar a impermeabilidade a nível dàs roscas
Conselho prático : a fim de evitar um alarme intempestivo, é recomendado temporizar a informação de
falta de óleo durante pelo menos 30 segundos.
3.3.13. Motor electrico
Para a sua manutenção, dirigir-se um especialista em motores eléctricos.
3.4. Eliminação
Antes de qualquer operação de desmantelamento, verifique se a bomba não apresenta riscos gerados pelas
substâncias aspiradas. Ver a ficha de inocuidade na ANEXO
A bomba deve ser desmantelada. Os materiais devem ser separados, recolhidos e reciclados em
conformidade com a regulamentação em vigor.
Os principais resíduos a reciclar são:
- Materiais metálicos
- DEEE
- Óleo
A recolha e reciclagem devem ser efetuadas por entidades homologadas, de acordo com a regulamentação
em vigor.
514400.14
EVISA E17/E25/E40/E65/E100/E150/E200/E300
4. CONSELHOS DE MANUTENÇÃO EM CASO DE MAU FUNCIONAMENTO
Durante as operações de reparação, manutenção e assistência técnica, não desmontar a bomba mais do que
o necessário.
ANOMALIA
1.19. Tensão ou frequência da rede não conforme aos dados do motor
1 - o motor pára.
1.20. Controlar a regulação do disjuntor
1.21. Verificar as conexões eléctricas.
1.22. O óleo é muito viscoso ou a temperatura do local muito baixa.
1.23. Subida da pressão na caixa de refluxo :
- cartucho separador colmatado,
- refluxo da bomba restringido ou obstruído.
1.24. Ponto de rotação à mão : verificar as paletes.
2.16. Bomba inadaptada à aplicação.
2 – Débito da bomba
2.17. Grelha de aspiração colmatada
muito baixo.
2.18. Filtro de aspiração colmatado (opção).
2.19. Cartucho separador colmatado.
2.20. Conjunto de fios muito longos ou subdimensionados cortam uma grande parte da carga
3.13 Fugas nas ligações de vácuo ou ao nível dos elementos de comando e controlo
3 – depressão da
3.14 Lubrificação insuficiente : acrescentar óleo ou filtro de óleo colmatado.
aspiração muito
3.15 Bomba muito quente.
3.16 Problemas com o ar na purga automática (impurezas,...).
fraca.
4.25 Local exíguo, mal ventilado ou sobreaquecido.
4 – a temperatura da
4.26 Distância insuficiente entre a parede e o ventilador.
bomba de vácuo é
Óleo mal distribuído.
4.27
4.28 Temperatura do gás aspirado muito alta.
muito alta
4.29 Início da colmatação do cartucho separador.
4.30 Secção de refluxo reduzida.
4.31 Má lubrificação :acrescentar óleo ou o filtro do óleo está colmatado.
Radiador de óleo a limpar (unicamente E200 e E300)
4.32
5.19 Cartucho separador mal montado.
5 – a bomba de vácuo
5.20 Cartucho separador partido.
deita fumo com o
5.21 Purga automática de reinjecção do óleo cheia ou o flutuador tem demasiado óleo
5.22 Bujão de substituição do óleo mal apertada.
refluxo ou consome
5.23 A bomba de vácuo tem temperatura muito alta.
muito óleo.
5.24 Óleo não adaptado.
6.7 Válvula de retenção defeituosa.
6 – regresso do óleo
6.8 Motor funciona ao contrário.
aspirado ao cartucho
7.10 Pequenos barulhos : paletes usadas ou deformadas.
7 – ruídos anormais
Barulhos metálicos : o ventilador toca numa outra peça ou o tecto toca num fio de
7.11
ligação.
7.12 Óleo muito viscoso ou muito frio.
8.13 Bomba aspira líquidos : retirar os líquidos da bomba.
8 – água no óleo.
8.14 Montar um sistema de lastro de ar.
8.15 Temperatura da bomba muito baixa provocado quer por um tempo de funcionamento
muito curto quer por um local muito frio : instalar um sistema de pré-aquecimento e
limpeza. Consultar a Mil's
8.16 Refluxo canalizado e os condensados recaem na bomba: pôr um ponto baixo.

5. SAFETY SHEET

Ver anexo
CAUSA PROVÁVEL
35