Mudança Do Óleo; Vela De Ignição - Stiga MULTICLIP 46 Instrucciones De Uso

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MUDANÇA DO ÓLEO
Mude o óleo com o motor quente e o de-
pósito de gasolina vazio. O óleo quente
escoa mais facilmente do motor. Para
evitar queimaduras, tenha cuidado ao
drenar o óleo, uma vez que este está
quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de fun-
cionamento e depois, a cada 50 horas de funciona-
mento ou uma vez por estação. Retire a vareta do
óleo, incline a máquina e deixe o óleo escorrer para
um recipiente. Tenha cuidado para não entornar
óleo no relvado.
Encha com óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE
10W-30. O cárter leva cerca de 0,55 litros. Encha
até o óleo atingir a marca "FULL/MAX" na vareta
do óleo. Não encha demasiado.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Briggs & Stratton: Desmonte o filtro de ar com cui-
dado, de forma a não cair sujidade para dentro do car-
burador (fig. 12). Retire o filtro de esponja plástica e
lave-o com detergente líquido e água. Seque o filtro.
Deite um pouco de óleo no filtro e esprema para ab-
sorver. Volte a montar o filtro de ar.
Lave o filtro de três em três meses ou após cada 25
horas de funcionamento, conforme o que ocorrer
primeiro. Mais frequentemente se o motor traba-
lhar em solo poeirento.
Honda: Retire a tampa e retire o filtro.
(fig. 13). Verifique minuciosamente se o filtro tem
buracos ou outros danos. Um filtro estragado ou
danificado tem que ser mudado.
Para remover a sujidade, bata repetidamente mas
com cuidado com o filtro contra uma superfície
dura ou utilize ar comprimido pelo lado de trás do
filtro. Não tente limpar o filtro com uma escova já
que isso força a sujidade a penetrar nas fibras. Um
filtro muito sujo deve ser substituído. Limpe o fil-
tro de ar após cada 25 horas de funcionamento ou
uma vez por estação. Mais frequentemente se o
motor trabalhar em solo poeirento.
PORTUGUESE
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca retire a vela de ignição ou o cabo
da vela de ignição quando for verificar
se há faísca. Utilize sempre um instru-
mento de teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares (ca-
da 100 horas de funcionamento). Use uma escova
de pelo de aço para limpeza. Regule a folga correc-
ta dos eléctrodos (fig. 14).
Se a vela de ignição estiver danificada ou se os
eléctrodos estiverem demasiado queimados, mude
a vela de ignição. As recomendações dos fabrican-
tes dos motores são as seguintes:
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM),
folga dos eléctrodos 0,76 mm.
Honda: BPR6ES (NGK).
Folga dos eléctrodos 0,7 a 0,8 mm.
MUDAR AS LÂMINAS
Use luvas de protecção quando trocar as
lâminas para não se cortar.
Lâminas rombas ou danificadas rasgam a relva e
deixam o relvado feio depois de cortar. Lâminas
novas e bem afiadas cortam a relva. Isso dá um as-
pecto verde e fresco após o corte.
Verifique sempre as lâminas após uma colisão. Pri-
meiro desligue o cabo da vela de ignição. Se o sis-
tema das lâminas tiver sido danificado, as peças
avariadas deverão ser substituídas. Utilize sempre
peças sobressalentes genuínas.
Para mudar a lâmina, desaperte o parafuso. Encai-
xe a lâmina nova de forma a que o logotipo estam-
pado da STIGA fique para cima virado para o
suporte da lâmina (não virado para a relva). Volte
a instalar conforme ilustrado. Aperte bem os para-
fusos. Binário de aperto 40 Nm (fig. 15).
Ao mudar a lâmina, o parafuso da lâmina também
deve ser mudado.
A garantia não cobre danos na lâmina, no suporte
da lâmina ou no motor que tenham sido causados
por embate contra obstáculos.
Ao substituir a lâmina, o suporte da lâmina e o pa-
rafuso da lâmina, utilize sempre peças sobressa-
lentes genuínas. As peças sobressalentes não
genuínas podem acarretar risco de ferimento ou
danos, mesmo que se adaptem à máquina.
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