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Incrustaciones de Sarro
Una de las maneras mas fáciles de retirar las incrustaciones de
sarro de la válvula, vástago o alguna otra parte de metal, es sumer-
girlas en una solución de acido muriático al 5 %, solo lo suficiente
para disolver las incrustaciones. Esto removerá la mayor parte de
las incrustaciones mas comunes. Precaución: Use extremado
cuidado cuando maneje acido. Enjuague las partes con agua
antes de manejarlas. Si las incrustaciones no se han removido con
el acido, una lija fina (400) para metal puede ser utilizada con agua.
Re-ensamble
1. El re-ensamble es lo inverso al procedimiento de desmontaje. Si
ha sido instalado un nuevo disco, puede que requiera de un
numero diferente de rondanas espaciadoras para obtener la canti-
dad exacta de agarre en el disco. Cuando el ensamble de diafrag-
ma ha sido ajustado a un punto que el diafragma no pueda ser gira-
do, el disco debe ser comprimido muy ligeramente por la guía del
disco. La compresión excesiva debe ser evitada. Utilice solo las
rondanas espaciadoras necesarias para sujetar el disco firme-
mente sin compresión notoria.
2. ASEGURESE DE QUE LA TUERCA DEL VASTAGO ESTE LO
BASTANTE APRETADA. Coloque una llave de la medida en la
tuerca del vástago y de un golpe seco en vez de un apretón firme.
Usualmente algunos golpes serán suficientes para apretar la tuer-
ca del vástago. El no realizar esta operación causara falla permi-
tiendo al diafragma que se afloje y rompiéndolo cuando este suje-
to a presión.
Procedimiento de Prueba después del
Ensamble
Hay unos cuantas pruebas que pueden hacerse en campo para
asegurar que la válvula hytrol a sido ensamblada apropiadamente.
Haga esto antes de instalar el sistema de pilotos y poner de nuevo
en servicio la válvula. Esto es muy similar a las tres pruebas de
solución de problemas.
1. Revise el ensamble de diafragma de movimiento libre después
de retirar toda le presión de la válvula. VEA EL RECUADRO "PRE-
CAUCION".
Inserte la herramienta prefabricada en el orificio
roscado de la punta del vástago, y levante el ensamble de diafrag-
ma manualmente. Verifique si hay movimiento brusco o difícil. El
ensamble de diafragma debe tener movimiento suave durante todo
su trayecto entero. La herramienta se fabrica de una varilla que
tiene rosca por un extremo para encajar en el vástago (vea la grafi-
ca "desmontaje" en el paso 4), y tiene una barra formando una "T"
o algo parecido para un fácil agarre.
Coloque unas marcas en esta herramienta de levantamiento del
ensamble de diafragma cuando este en la cerrada y cuando la
ponga manualmente en posición abierta. Esta distancia entre las
dos marcas debe ser aproximadamente la misma que marca la
grafica de "recorrido del vástago" (vea la sección de "revisión de
libre movimiento). Si la medida es diferente a la mostrada en la
grafica, es una buena razón para creer que hay una restricción
mecánica en el recorrido de la válvula. La cubierta debe ser retira-
da, la obstrucción localizada y eliminada (vea la sec-
cion"mantenimiento" para el procedimiento.
Inspección de Partes
Después de haber desmontado la válvula, cada parte debe ser
inspeccionada cuidadosamente por indicios de desgaste, cor-
rosión o cualquier otra condición anormal. Usualmente es buena
idea cambiar las partes de hule (Diafragma y Disco), a menos de
que estén libres de indicios de desgaste. Estos están disponibles
como set de reparación. Cualquier otra parte que resulte dudosa
debe ser reemplazada. CUANDO ORDENE REFACCIONES,
ASEGURESE DDE DAR LA INFORMACION COMPLETA DE
PLACA, NUMERO DE REFACCION Y DESCRIPCION.
Nota: Si no tiene disponible un disco, el existente puede ser útil al
voltearlo, exponiendo la superficie no utilizada para hacer contac-
to con el asiento. El disco debe ser cambiado tan pronto sea prac-
tico.
3. Instale cuidadosamente el ensamble de diafragma bajando el
vástago a través de el buje del asiento. Tenga cuidado de no
dañar el vástago o el buje. Alinee los orificios del diafragma con
los orificios de los tornillos en el cuerpo, en válvulas grandes con
los espárragos, posiblemente sea necesario sujetar el ensamble
de diafragma en una posición a medio camino mientras acomoda
los orificios en los espárragos.
4. Coloque el resorte en su lugar y ponga la tapa de nuevo.
Asegúrese que el diafragma se nivele suavemente bajo la tapa.
5. Apriete firmemente las tuercas de la tapa utilizando el patrón de
cruz hasta que todas las tuercas estén apretadas
6. Realice una prueba en la válvula hytrol antes de reinstalar el
sistema de pilotos.
Debido al peso del ensamble del diafragma este procedimiento no
es posible en válvulas de 8" y mayores, en estas válvulas, puede
hacerse la misma acción introduciendo cuidadosamente una pre-
sión baja menor a 5 psi en el cuerpo de la válvula con la tapa ven-
tilada. VEA EL RECUADRO "PRECAUCION". Observando el ori-
ficio del centro de la tapa vea que el ensamble de diafragma se
levante fácilmente y sin titubeos, y después que baje fácilmente al
retirar la presión de la válvula.
2. Para revisión de sello hermético en el cierre de la válvula, debe
conectarse una línea de control desde la alimentación hacia la
tapa, y aplicar presión a la entrada de la válvula. Si fue ensam-
blada correctamente, la válvula debe mantenerse sellada con tan
solo 10 psi en la entrada (vea la sección "revisión de sello her-
mético".)
3. Con la línea conectada desde la entrada a la tapa, aplique la
presión completa de trabajo a la entrada de la válvula, revise
alrededor de la tapa por cualquier fuga, apriete de nuevo los
tornillos de la tapa si es necesario para detener las fugas a través
del diafragma.
4. Retire la presión de la válvula, e instale de nuevo el sistema de
pilotos y líneas de control exactamente igual que antes de retirar-
las. Ventile el aire en todos los puntos altos.
5. Siga los pasos en la sección "puesta en marcha y ajustes" en
el manual técnico para regresar la válvula al servicio completo.
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