ATH-Heinl Four Lift 65 Manual Del Usuario página 111

1. Colonnes de levage
Les deux traverses se déplacent dans les colonnes de levage lors du levage et de l'abaissement.
Le pont élévateur est fixé au sol avec les colonnes de levage.
2. Groupe hydraulique
L'huile hydraulique est transportée du réservoir au vérin de levage par une pompe à engrenage
actionnée par le moteur électrique. L'huile peut retourner dans le réservoir en passant par la
soupape d'abaissement.
P1 Rail principal
Les rails forment le pontage entre les deux traverses. Ce sont les parties du pont sur lesquelles le
véhicule est placé. Les vérins hydrauliques et les mécanismes nécessaires pour transmettre les
forces de levage (câbles, galets, etc.) se trouvent sous le rail principal.
P2 Rail secondaire
Sa conception est similaire à celle du rail principal, mais ce rail n'a aucun élément fonctionnel
hydraulique. Sur un côté, il est monté de manière mobile sur les traverses pour permettre de
l'adapter à la voie du véhicule.
3. Traverse de levage (en option)
Celle-ci permet un levage supplémentaire du véhicule par l'essieu ou le châssis.
Les glissières nécessaires sont sur les rails.
4. Traverses
Les traverses sont les éléments porteurs du pont, avec lesquels les paires de colonnes opposées
sont reliées. Les deux rampes d'accès sont fixées sur ces traverses.
5. Coffret électrique
C'est ici que se trouve la commande électrique complète. Tous les boutons sont protégés par une
bague frontale servant à prévenir tout actionnement involontaire. En outre, tous les mouvements
sont immédiatement interrompus lorsque l'on relâche les boutons (commande de l'homme mort).
6. Protection anti-roulement
Ce dispositif empêche le véhicule de tomber quand il est élevé.
7. Arrêt CE
Ce dispositif interrompt l'abaissement du pont à une hauteur de 400 mm.
8. Cliquets
Ils empêchent le pont de descendre de plus de 100 mm en cas de défaut quelconque.
Les vérins pneumatiques déverrouillent le dispositif chaque fois qu'un abaissement est effectué.
9. Fin de course
Il empêche toute forte montée en pression inutile du circuit hydraulique.
® Droit d'auteur ATH-Heinl GmbH & CO.KG, Tous droits réservés / Sous réserve d'erreurs et de modifications techniques / version : 2020-03
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