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Síntoma
G&L Pumps Series A-C 8100 Base Mounted Centrifugal Pump MANUAL DE INSTRUCCIONES
Causa
Cavitación
Defectos mecánicos
La entrada de aspiración no está bien
sumergida.
Líquido más denso (ya sea en cuanto a
viscosidad o gravedad específica) que lo
permitido.
Dirección de rotación incorrecta.
Carcasa deformada por la tensión excesiva de
las tuberías de descarga o de aspiración.
Eje doblado debido a los daños durante el
envío, el accionamiento o el
reacondicionamiento.
Falla mecánica de las piezas críticas de la
bomba.
Desalineación
La velocidad puede ser demasiado alta (la
potencia de frenado de la bomba varía al cubo
de la velocidad; por lo tanto, cualquier
aumento en la velocidad supone un aumento
considerable en la demanda de energía).
Defectos eléctricos.
Defectos mecánicos en la turbina, en el motor
o en otro tipo de accionamiento exclusivo del
motor.
7 Resolución de problemas
Solución
1. Aumente el cabezal positivo de aspiración
sobre la bomba al bajar la bomba.
2. Subenfríe los tubos de aspiración en la
entrada para disminuir la temperatura del
líquido que ingresa.
3. Recipiente de aspiración de presurización.
Consulte las secciones "Impulsor defectuoso" y
"La válvula de pie es demasiado pequeña o
está parcialmente obstaculizada".
Si la entrada no puede bajarse, o si los
remolinos por los cuales se succiona el aire
persisten al bajarla, encadene una placa a la
tubería de aspiración. Ingresará a los
remolinos, lo que extinguirá el vórtice.
Use un elemento conductor más grande.
Consulte a la fábrica para conocer el tamaño
recomendado. Pruebe el líquido para
comprobar la viscosidad y la gravedad
específica.
Verifique la rotación del motor con la flecha de
dirección sobre la carcasa de la bomba.
Compruebe la alineación. Examine la
presencia de fricción en la bomba, entre el
impulsor y la carcasa. Reemplace las piezas
dañadas.
Verifique la desviación del rotor al girar sobre
los muñones del cojinete. El agotamiento total
del indicador no debería superar 0,002 sobre
el eje y 0,004 sobre la superficie de desgaste
del impulsor.
Verifique la presencia de daños en los
cojinetes y en el impulsor. Cualquier
irregularidad en estas piezas puede provocar
obstáculos en el eje.
Vuelva a alinear la bomba y el motor.
Verifique el voltaje del motor.
El voltaje y la frecuencia de la corriente
eléctrica puede ser menores que lo previsto en
el diseño del motor; o podría haber defectos
en el motor. Es probable que el motor no esté
bien ventilado debido a una mala ubicación.
Si no puede localizarse el problema, consulte a
la fábrica.
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