Tabla de contenido
Publicidad
SISTEMA DE DIRECCIÓN DE DOS SERVOS
La Summit usa dirección de dos servos y un único ahorrador servo resistente
para una dirección potente y con reacción. Para evitar un desgaste
innecesario de la batería del receptor, es importante asegurarse de que los
servos estén "en reposo" cuando la dirección esté en neutral. Si un servo
está fuera de ajuste, entonces los dos servos se enfrentarán, luchando por
encontrar el centro.
Ajuste del sistema de dirección
1. Extraiga las bocinas de los servos y las varillas de dirección de los servos.
Desconecte las varillas de dirección del ahorrador servo.
2. Ajuste las dos varillas de
dirección para que tengan
la misma longitud (31,7 mm:
use "Plantilla de longitudes de
varillas de dirección" para
establecer la longitud).
3. Encienda la energía hacia el
transmisor y el receptor.
4. Apague la TSM (ver página 16).
5. Ajuste el nivel de la dirección en el transmisor en la posición "0" neutral.
6. Conecte un extremo de la varilla de dirección al brazo del ahorrador
servo de dirección y el otro extremo a la bocina del servo.
7. Coloque el brazo del ahorrador servo de dirección
en forma perpendicular a la línea central del vehículo.
8. Mientras sostiene el brazo del ahorrador
servo de dirección en la posición
mencionada en el paso 6, instale la bocina
del servo en el servo de manera tal que
la varilla de dirección quede paralela a la
línea central del vehículo. Esto establecerá
automáticamente la bocina del servo en la
inclinación de 7 grados que se muestra en
la ilustración.
9. Instale la segunda bocina del servo
en el otro lado siguiendo el mismo
procedimiento.
De ser necesario, ajuste con precisión la longitud de la segunda varilla de
dirección para eliminar cualquier carga en el sistema de dirección en la posición
neutral. Si está utilizando servos de recambio, es importante usar bocinas de
servos diseñadas para Summit. Las bocinas de servo de dirección opcionales se
venden por separado para su uso con servos que no sean de Traxxas.
INSTALACIÓN DEL SERVO T-LOCK
Los servos de control de diferenciales T-Lock de la Summit están instalados
y preconfigurados de fábrica. Si necesita extraer los servos o las bocinas de
servos para mantenimiento o limpieza, tenga en cuenta cuidadosamente la
orientación al volver a instalarlos para asegurarse de que el sistema T-Lock
funcione correctamente.
Antes de volver a instalar las bocinas de servos con resortes, restablezca los
ejes de salida de los servos en la posición "diferenciales abiertos".
1. Encienda el transmisor y el receptor y conecte los servos T-Lock en sus
posiciones correctas en la unidad del receptor (consulte la página 11).
2. Haga funcionar el interruptor T-Lock del transmisor para garantizar que
ambos servos funcionen correctamente, luego coloque el interruptor
31,7mm
en la posición más arriba para desbloquear los diferenciales delantero y
trasero (consulte la página 19).
3. Instale las bocinas de servos tal como se muestra a continuación. Apague
el transmisor y los sistemas electrónicos a bordo antes de completar la
instalación.
Plantilla de longitudes de
Servo T-Lock de diferencial delantero
varillas de dirección
Diferenciales abiertos: Instale la bocina del
servo con resortes de manera tal que la ranura
del resorte quede paralela al varillaje y que la
palanca acodada quede jalada en dirección
opuesta al servo, como se ve en la fotografía.
Diferenciales bloqueados: Encienda el
transmisor y el receptor. Mueva el interruptor
T-Lock a su posición media para bloquear el
diferencial delantero. Confirme que el eje de
salida del servo gire en sentido antihorario para
girar la bocina del servo hasta la posición que se
muestra, con la ranura del resorte perpendicular
al varillaje y la palanca acodada jalada hacia el servo.
Servo T-Lock de diferencial trasero
Diferenciales abiertos: Instale la bocina del servo
con resortes de manera tal que la ranura del resorte
quede paralela al varillaje y la palanca jalada hacia el
servo, como se ve en la fotografía.
Diferenciales bloqueados: Encienda el transmisor
y el receptor. Mueva el interruptor T-Lock a su
posición baja para bloquear el diferencial trasero.
Confirme que el eje de salida del servo gire en
sentido antihorario para girar la bocina del servo
hasta la posición que se muestra, con la ranura
del resorte perpendicular al varillaje y la palanca
acodada jalada en dirección opuesta al servo.
AJUSTES DE PRECISIÓN
Parte delantera
de la camioneta
Abierto
Parte delantera
de la camioneta
Bloqueado
Parte delantera
de la camioneta
Abierto
Parte delantera
de la camioneta
Bloqueado
SUMMIT • 27
Publicidad
Tabla de contenido
