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De diversos espesores, dependiendo de la zona del parapente, su núcleo es de
Superaramid y la funda es de poliéster para protegerlas contra el uso y la abrasión. La
cascada inferior de las líneas de freno es de Dynema pararesistir las torsiones produci-
das por las poleas y las tensiones de los giros. Los maillones de las bandas son de acero
inoxidable (800 daN). Las cintas de las bandas de poliéster pre-estirado (900 daN).
> homologación
El CORAL, es un parapente de gama intermedia que ha superado con éxito las pruebas
de homologación D.H.V nivel 1.
La homologación de un parapente comprende dos tipos de pruebas:
a) de comportamiento.
b) estructurales.
En las de comportamiento, según como responda ante una serie de incidencias provo-
cadas, (barrenas, plegadas frontales, asimétricas, etc. ), recibirá un tipo de certificación
u otra.
En las estructurales, el parapente, tiene que resistir un peso de ocho veces la carga máxi-
ma dada por el fabricante, sin presentar roturas o deformaciones.
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La categoría
de la D.H.V es la obtenida por parapentes más sencillos de manejo y segu-
ros.
Con 25km /h de cara usaremos un 100%.
Con viento de cola el mejor rendimiento se obtiene con 0% de acelerador y 10% de freno,
pues la tasa de caída mínima se haya a la velocidad "trim".
> rendimiento
El mejor planeo sin viento, es el obte-
nido con el calaje de serie de la vela,
es decir, a frenos libres sin acelerador.
Con viento de cara el mejor planeo lo
obtendremos con el siguiente acele-
rador.
Con 10km /h de cara usaremos un
25%
Con 15km /h de cara usaremos un
50%
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