Husqvarna 525P4S Manual De Taller página 45

Reglaje básico
Cuando se realiza la prueba de funcionamiento
en la fábrica, el carburador se configura al reglaje
básico. El reglaje básico es "más rico" que el
reglaje óptimo y debe conservarse durante las
primeras horas de funcionamiento del motor. Una
vez transcurrido ese tiempo, se debe ajustar el
reglaje del carburador.
El reglaje predeterminado es el siguiente:
H = Abierto 2 1/2 vueltas
L = Abierto 2 1/2 vueltas
Las condiciones siguientes se aplican a todos los
ajustes del carburador para conseguir los resulta-
dos correctos:
• Bujía sin defectos con distancia entre los
electrodos correcta.
• Filtro de aire sin defectos. Limpio y montado
correctamente.
• No debe haber fugas entre el cilindro y la pieza
de separación, ni entre el carburador y la pieza
de separación. Compruebe que los tornillos
están apretados.
• El filtro de combustible debe estar limpio.
• La lumbrera de escape (silenciador y cilindro)
no debe estar obstruida parcial ni totalmente.
• El equipo de corte (cuchilla o cabezal de corte)
debe estar montado. La longitud del hilo debe
ser estándar (cortada por la cortadora en la
protección contra salpicaduras).
• Calidad de combustible correcta, mínimo
89 octanos.
Enrosque cuidadosamente (hacia la derecha) los
surtidores L y H hasta el fondo. A continuación, desen-
rosque (hacia la izquierda) los surtidores hasta el reglaje
predeterminado.
Utilice la herramienta 530 03 55-60.
Reglaje de precisión
El reglaje preciso del carburador debe efectuarse
una vez que se haya hecho el "rodaje" del motor.
Además, el motor debe calentarse durante
5 minutos.
El reglaje del carburador debe realizarse en dos
pasos.
Tornillo L
Paso 1: Gire la aguja hacia la derecha hasta la
posición de régimen máximo del motor.
Paso 2: A continuación, gire la aguja hacia la iz-
quierda de forma que el régimen disminuya 500 rpm
respecto al régimen máximo (reglaje más rico).
El tornillo en T de ajuste del ralentí se regula a
3000 r/min.
Tornillo H
Paso 1: Gire la aguja hacia la izquierda hasta
la posición en la que el régimen del motor sea de
9800 rpm.
Paso 2: Gire la aguja un tercio de vuelta hacia la
derecha (reglaje más pobre).
NOTA
El sistema de encendido limita los
regímenes superiores a 11 000 rpm, y el
tacómetro tampoco las memorizará.
Arranque el motor y compruebe que se correspon-
da con la aceleración máxima; si fuera necesario,
el régimen de ralentí se deberá ajustar a 3000 rpm.
NOTA
Si el equipo de corte gira en ralentí, debe
girarse el tornillo de ralentí T en sentido
contrario a las agujas del reloj hasta que el
equipo de corte quede inmóvil.
Instrucciones de reparación
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