Ajuste De Su Modelo - Traxxas STAMPEDE 4X4 Manual Del Propietário

La convergencia trasera
se puede ajustar usando
los soportes de muñón de
eje trasero, n.° de pieza
Traxxas 1952X. Estos pueden
aumentar o disminuir 1,5° a
cada lado, para un total de 1
a 4 grados por lado.
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AJUSTE DE SU MODELO

Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda
dentada es la causa más común del
desmontaje de los engranajes cilíndricos. La
rueda dentada siempre debe ser revisada y
ajustada al momento de su reemplazo. Para
acceder a los engranajes, extraiga el tornillo
único que se encuentra en la cubierta de
engranajes.
Para configurar la rueda dentada, afloje el
tornillo del motor. Corte una tira angosta
de papel de cuaderno y colóquela en
la rueda dentada. Deslice el motor y el
engranaje de piñón recto. Vuelva a ajustar
los tornillos del motor y luego retire la tira
de papel. Usted podrá colocar una nueva
tira de papel entre los engranajes sin
causar agarrotamiento.
Ajuste de la convergencia
Las especificaciones de geometría y alineación juegan un papel
importante en el manejo de su modelo. Tómese el tiempo para
establecerlas correctamente. Establezca el nivel de la dirección en su
transmisor en neutral. Ahora, ajuste su servo y las bielas de unión de
manera tal que ambas ruedas estén apuntando en línea recta y estén
paralelas entre sí (convergencia de 0º). Esto garantizará que exista la misma
cantidad de dirección en ambas direcciones. Para mayor estabilidad, añada
de 1° a 2° de convergencia a cada rueda delantera. Utilice tensores para
ajustar la alineación.
Configuraciones de fábrica de la base de convergencia
Delantero: 0 grados
Trasero: 2,5 grado de convergencia en cada lado
Posición de instalación de los amortiguadores
Los grandes baches y un
terreno irregular requieren
una suspensión más suave
con los mayores recorrido
de suspensión y altura de
conducción posibles. Correr
sobre una pista preparada o el
uso sobre caminos requieren
una altura de conducción
más baja y configuraciones de
suspensión más progresivas y firmes.
Las configuraciones de suspensión más
progresivas ayudarán a reducir el
balanceo de la carrocería (mayor
Tornillo del
rigidez), el cabeceo al frenar y el
motor
hundimiento al acelerar.
La suspensión de su modelo se ha configurado para un rendimiento
Tira de todoterreno (posición 1 en los brazos de suspensión delanteros y posición
papel
2 en los brazos de suspensión traseros). Si tiene planeado conducir en
superficies duras, deberá realizar los siguientes cambios:
1. Mueva los amortiguadores delanteros a la posición 2 en los brazos de
suspensión.
2. Mueva los amortiguadores traseros a la posición 3 en los brazos de
suspensión.
3. Agregue separadores de carga adicionales.
4. No se recomienda la posición 1 para la parte trasera.
Ajuste de precisión de los amortiguadores
Los cuatro amortiguadores en el modelo influyen
en gran medida en su manejo. Siempre que
reconstruya sus amortiguadores o realice cambios
en los pistones, los resortes o el aceite, realice
siempre tales cambios en pares (delantero o
trasero). La selección de pistón depende del rango
de viscosidades de aceite que tenga a disposición.
Por ejemplo, usar un pistón de dos orificios con
un aceite liviano le dará, en algún punto, la misma
humedad que un pistón de tres orificios con un
aceite más pesado.
Recomendamos usar los pistones de dos orificios
con un rango de viscosidades de aceite de entre
10 W y 50 W (disponibles en su distribuidora). Los
aceites de viscosidad más fina (30 W o menos) fluyen
* Los protectores de amortiguador deben retirarse en
los brazos delanteros para acceder a la posición 4.
** Los protectores de amortiguador deben retirarse
en los brazos delanteros o traseros para acceder a la
posición 5.
Separador
de carga