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Todos los ejes de suspensión
están instalados en la
camioneta de modo tal que
los indicadores de roscas a la
izquierda apunten hacia la
misma dirección. Esto permite
recordar más fácilmente en
qué sentido se debe girar
la llave para aumentar o
disminuir la longitud del eje
de suspensión (la dirección
es la misma en las cuatro
esquinas). Tenga en cuenta
que la ranura en la unidad
hexagonal indica el lado del
eje de suspensión que tiene
las roscas a la izquierda.
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
-1
Frontal izquierdo
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal derecho
22 • SLASH VXL
-1
°
AJUSTE DE SU MODELO
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la convergencia
Las especificaciones de
geometría y alineación
juegan un papel importante
en el manejo de su modelo.
Tómese el tiempo para
establecerlas correctamente.
Establezca el nivel de la
dirección en su transmisor en neutral. Ahora, ajuste su servo y las bielas
de unión de manera tal que ambas ruedas estén apuntando en línea
recta y estén paralelas entre sí (convergencia de 0º). Esto garantizará
que exista la misma cantidad de dirección en ambas direcciones. Para
mayor estabilidad, añada uno o dos grados de convergencia a cada rueda
delantera. Utilice tensores para
ajustar la alineación.
Ajuste de la inclinación
El ángulo de inclinación
de las ruedas delanteras y
traseras se puede regular
con varillas doble rosca
(tensores superiores). Utilice
-1
un cuadrado o un triángulo en
°
°
ángulo recto para establecer
la inclinación con precisión.
La inclinación estándar de las
ruedas delanteras es -1 grado
de inclinación. En la parte
trasera, la inclinación estándar
es -1,5 grados. Estos ajustes
0
deben establecerse con la camioneta ubicada en su altura de conducción
°
normal con una batería instalada.
Ajuste de precisión de los amortiguadores
Los cuatro amortiguadores en el modelo influyen en gran medida en su
manejo. Siempre que reconstruya sus amortiguadores o realice cambios
en los pistones, los resortes o el aceite, realice siempre tales cambios
en pares (delantero o trasero). La selección de pistón depende del
rango de viscosidades de aceite que tenga a disposición. Por ejemplo,
usar un pistón de dos orificios con un aceite liviano le dará, en algún
punto, la misma humedad que un pistón de tres orificios con un aceite
más pesado. Recomendamos usar los pistones de dos orificios con un
rango de viscosidades de aceite de entre 10W y 50W (disponibles en
su distribuidora). Los aceites de viscosidad más fina (30W o menos)
fluyen más suavemente y son más consistentes, mientras que los aceites
más densos brindan más humedad. Utilice únicamente aceites para
-1
-1.5
°
°
0
0
°
°
Convergencia
-1
-1
°
°
Inclinación delantera
-1.5
-1.5
°
0
°
°
Inclinación trasera
0
°
-1.5
°
amortiguadores 100 % pura silicona para
prolongar la duración del sellado. La altura
de conducción del modelo se puede regular
al agregar o quitar los separadores de carga
tipo resorte y gancho. Regule la altura de
conducción de manera tal que los brazos de
suspensión se encuentren levemente por
encima y paralelos al piso. Observe cómo
maneja las curvas el modelo. Una correcta
configuración añadirá estabilidad y evitará los
giros sin control. Experimente distintos aceites
para resortes y amortiguadores para descubrir
qué funciona mejor para sus condiciones de
pista actuales.
Posición de instalación de los amortiguadores
Los grandes baches y un terreno irregular
requieren una suspensión más suave con los
-1.5
-1.5
°
°
mayores recorrido de suspensión y altura de
conducción posibles. Correr sobre una pista
preparada o el uso sobre caminos requieren una altura de conducción
más baja y configuraciones de suspensión más progresivas y firmes.
Las configuraciones de suspensión más progresivas ayudarán a reducir
el balanceo de la carrocería (mayor rigidez), el cabeceo al frenar y el
hundimiento al acelerar.
0
°
La suspensión de su modelo se puede modificar para que tenga un
buen rendimiento en una diversidad de
condiciones del terreno. Al hacer simples
modificaciones en las posiciones de los
amortiguadores, puede alterar el manejo
del vehículo.
Para conducir en todo terreno:
1. Ubique los amortiguadores delanteros
en el orificio interno (1) en los brazos de
suspensión.
2. Ubique los amortiguadores traseros en
posición 2 en los brazos de suspensión.
Para conducción sobre caminos o
superficies duras:
1. Ubique los amortiguadores delanteros
en el orificio externo (posición 2) en los
brazos de suspensión.
2. Ubique los amortiguadores traseros en
la posición media (posición 3) en los
brazos de suspensión.
Se sugieren estas configuraciones como
puntos de partida. Experimente con las posiciones de los amortiguadores
Separador
de carga
Delantero
1
2
Trasero
1
2 3
4 5
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