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Idiomas disponibles
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Système – À FAIRE et À ÉVITER :
À faire :
•
S'assurer d'effectuer tous les branchements secondaires prévus du moteur/véhicule avant de brancher l'alimentation de l'allumage ou de la
batterie au système.
•
S'assurer que le faisceau de câbles est fixé selon les recommandations et que l'acheminement ne passe pas à des endroits risquant
d'endommager le câblage (p. ex., arêtes vives, points de pincement, composants tournants, composants d'échappement, etc). S'assurer que
tous les connecteurs et tous les câbles inutilisés sont bien fixés et protégés (scellés
ou couverts de ruban adhésif, au besoin, pour éviter tout court-circuit).
•
S'assurer que toutes les masses du moteur et du faisceau de câbles sont propres et bien fixées. Il est recommandé d'utiliser une tresse de
masse d'au moins ¾ de pouce depuis le moteur au châssis du véhicule.
•
S'assurer que le débitmètre d'air massique est orienté de façon appropriée dans l'admission (celui-ci ne pourra fonctionner que s'il est posé
dans le sens approprié). Une flèche située sur le capteur indique le sens exact du débit. Vérifier l'orientation du débitmètre avant de souder le
bossage de montage, puisque le débitmètre ne se monte que d'une seule façon dans
le bossage.
•
S'assurer que le débitmètre d'air massique (MAF) est monté au centre d'une longueur minimale de 6 po d'un tube de 4 po
de diamètre, et qu'il se trouve à au moins 10 po du corps de papillon.
•
S'assurer que la pompe à carburant possède la capacité d'écoulement suivante : au moins 65,6 gal/h à 400 kPa (58 psi).
•
S'assurer que la tension de la batterie est branchée avec un fil d'un calibre minimal de 8 à l'un des plots du boîtier à fusibles.
•
S'assurer que les dégagements de la pédale d'accélérateur respectent les directives ci-dessous.
•
S'assurer que le capteur de pression de conduite de carburant est posé correctement.
•
S'assurer que le module d'alimentation de pompe à carburant est posé correctement.
•
Une fois le moteur réchauffé. Des changements progressifs de 10 psi ou plus de pression d'huile peuvent être observés.
Il s'agit d'une condition de fonctionnement normale. Ne pas déposer le capteur de pression d'huile. L'entrée de capteur
est nécessaire pour un bon fonctionnement du moteur.
À éviter :
•
Changer ou modifier n'importe quel câblage dans le système de la pédale d'accélérateur ou du système du papillon électronique.
•
Effectuer une référence de dépression sur le circuit d'alimentation en carburant.
•
Souder ou modifier le câblage de sonde d'oxygène.
Exigences relatives au véhicule
Entrée de vitesse du véhicule
L'ECM est programmé pour rechercher 40 impulsions par révolution, ce qui est normal pour les boîte de vitesses automatique.
Le faisceau de câbles du système de commande LT4 est conçu pour se brancher sur le capteur de vitesse de sortie des
boîtes de vitesses automatiques 4LXX ou de la boîtes de vitesses manuelle Super Magnum T56, qui comportent une sortie
à 40 impulsions par tour. Le VSS DOIT être branché dans l'ECM. Si l'ECM ne voit pas le VSS, l'accélérateur est limité à 30 %
pour protéger le moteur contre la surrégime. Pour les boîtes de vitesses automatiques à huit rapports, l'information du capteur
de vitesse du véhicule est fournie au contrôleur de boîte de vitesses sur les lignes CAN. Le connecteur du capteur de vitesse
du véhicule n'est pas utilisé.
Exigences relatives au rapport de pont et à la dimension des pneus
Le rapport de pont est réglé à 3.42:1 lors de l'étalonnage et convient à des rapports allant de 3.08 à 4.11. Le diamètre des pneus
doit se situer entre 26 po et 30 po. REMARQUE : pour un rendement optimal, choisir un rapport de pont et une dimension
de pneu conformes à la plage recommandée.
REMARQUE :
Tous les moteurs sont expédiés avec un volant moteur de boîte de vitesses manuelle et n'incluent pas de démarreur. Pour
les applications à boîte de vitesses automatique, la tôle d'entraînement et le convertisseur de couple doivent être achetés
séparément Se reporter à
Performance recommandés.
Consulter également le catalogue de composants CHEVROLET PERFORMANCE ou le site chevroletperformance.com
pour prendre connaissance du démarreur, plateau flexible et convertisseur de couple recommandés.
REMARQUE : les pièces de la présente liste peuvent avoir été mises à jour ou remplacées. Pour la dernière liste des numéros
de pièces, visiter le site gmperformanceparts.com.
Liste de pièces :
Ces instructions portent sur les ensembles suivants :
Trousse de contrôleur LT4 19331517 pour boîte de vitesses automatique 4L et boîte de vitesse manuelle T56 –
Trousse de contrôleur LT4 19355174 pour boîte de vitesses automatique à 8 rapports, en version à carter sec ou à carter humide.
LT4 Crate Engine Control System Kit
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
www.chevroletperformance.com
en version à carter sec ou à carter humide.
French
pour voir les embrayages et les volants moteurs Chevrolet
19331508
REV 01FE17
PART NO.
DATE
21JL16
Previous Revision are Archieved
01FE17
Revision - Blake Nye
16
SHEET
REVISION
45
OF
AUTH
N/A
N/A
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