Chevrolet Performance 19331517 Manual Del Usuario página 19

Les sondes d'oxygène doivent être montées dans la zone « collecteur » de la tubulure d'échappement ou des collecteurs
dans un endroit qui permet d'échantillonner également les gaz d'échappement de tous les cylindres (les collecteurs
d'échappement de série comportent un bossage de montage pour les sondes d'oxygène). S'assurer d'acheminer le câblage
et les connecteurs à l'écart des zones de chaleur élevée. Les sondes d'oxygène doivent être montées de façon à ce que
leur extrémité pointe entre l'horizontale et entièrement vers le bas – ne pas monter les sondes en orientant leur extrémité
vers le haut. Si des collecteurs sont utilisées, souder dans les bossages de montage fournis (trou de 7/8 po).
Tubulures d'échappement : Il est recommandé d'utiliser les tubulures d'échappement fournies ou des tubulures similaires de
type pour moteur de 5e génération.
Système de recyclage des gaz de carter (RGC)
Comment configurer votre système de recyclage des gaz du carter :
un système de recyclage des gaz du carter est utilisé en vue d'optimiser le balayage des gaz du carter. L'air filtré provenant
du conduit de système d'admission d'air est fourni au carter de moteur, mélangé avec les vapeurs perdues et passe à travers
un appareil de mesure de ventilation du carter de moteur avant d'entrer dans le compresseur de suralimentation. Le composant
principal du système de recyclage des gaz du carter (RGC) est le dispositif de mesure de débit de RGC (valve ou orifice).
Les changements de dépression à l'intérieur du compresseur de suralimentation se traduisent par des variations de débit des
vapeurs imbrûlées. Si des conditions anormales de fonctionnement sont réunies, la conception du système de RGC permet
à des quantités excessives de vapeurs perdues d'aller à contre-courant par le tube de ventilation du carter de vilebrequin
vers le système d'admission d'air du moteur afin d'y être consumées au cours de la combustion normale. Cette conception de
système de ventilation du moteur minimise la consommation d'huile et réduit de manière importante les possibilités d'ingestion
d'huile pendant l'exécution de manoeuvres limites de tenue de route du véhicule.
Le moteur LT4 fait appel à un système intégré de recyclage des gaz du carter, lequel est intégré dans l'ensemble tubulure
d'huile de poussoir de soupape sous l'ensemble compresseur de suralimentation. L'ensemble tubulure d'huile de poussoir
de soupape comprend les chicanes composites de séparation d'huile et la tuyauterie de RGC. L'air frais filtré est acheminé
depuis l'amont du papillon d'accélérateur vers le réservoir d'huile du moteur où il se mélange avec les gaz du carter et est
redirigé vers les deux cache-culbuteurs du moteur. Les chicanes des cache-culbuteurs séparent l'huile pulvérisée sur les
culbuteurs, réduisant l'éventualité que l'huile ne soit aspirée dans le réservoir d'huile lors du refoulement du système de
recyclage. Cependant, si l'huile vient à être aspirée dans le réservoir, elle est refoulée vers le carter d'huile, ce qui réduit
encore la consommation d'huile. Les vapeurs imbrûlées sont acheminées depuis l'ensemble tubulure d'huile de poussoir de
soupape à travers un orifice fixe (7,5 mm) à l'intérieur d'un tube de RGC en acier, puis dans la partie inférieure du compresseur
de suralimentation à proximité de l'avant de l'ensemble tubulure d'huile de poussoir de soupape. Pour que le système de
RGC fonctionne correctement, un tubage de 8 mm de diamètre intérieur doit être raccordé entre chaque cache-culbuteurs et
le séparateur d'huile. L'orifice central du séparateur d'huile doit être raccordé à l'entrée d'air frais, entre le débitmètre d'air
massique et le papillon des gaz.
Pour moteurs LT4 à carter humide :
Le tube de RGC 12668976 (article 1 ci-dessous), nécessaire au bon fonctionnement de la partie gauche du système de RGC,
peut être acheté chez votre concessionnaire Chevy local.
LT4 Crate Engine Control System Kit
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
French
19331508
REV 01FE17
PART NO.
DATE
21JL16 Previous Revision are Archieved
01FE17 Revision - Blake Nye
19
SHEET
REVISION
45
OF
AUTH
N/A
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