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5. MANTENIMIENTO (continuación)
5.3 Verificación del par cilindro/pistón
El pistón 301 y el cilindro 201 son piezas activas (piezas
de desgaste). Estas piezas deben sustituirse si las mar-
cas de espesor son inferiores a los valores indicados a
continuación.
Cotas de desgaste (mm)
Nuevo
Pistón 301
(P)
Mín
Nuevo
Cilindro 201
(C)
Mín
Al revisar el pistón, aunque la pieza no haya alcanzado la
cota de desgaste límite, puede presentar los siguientes
aspectos, en particular, en caso de bombeo de un producto
abrasivo o de baja viscosidad :
• forma triangular en la punta del faldón del pistón
(marca A),
• pequeños escalones en la base del faldón (marcas B).
Antes de volver a montar el pistón en la bomba, eliminar
estas asperezas limándoles y acabándolas con papel
de lija fino (grano n.°320 o equivalente) procurando no
rayar las superficies de alrededor de manera que la
pieza se vea de esta manera :
NT 1004-F00 09 18 SLS1 i - SLS2 i - SLS3 i s
SLS1
SLS2
SLS3
12,9
12,9
12,9
10,9
10,9
10,9
34
34
34
32
32
32
26/35
No realizar ningún otro retoque en ninguna de las
superficies del pistón, por ningún medio, ya que
podría afectar al rendimiento y a la fiabilidad de la
bomba. Ir con cuidado a fin de NO redondear los
cantos de la parte superior de la falda del pistón.
Aunque presente signos de desgaste, no realizar
ningún retoque en el cilindro, de ninguna manera,
ya que podría afectar al rendimiento y la fiabilidad
de la bomba.
5.4 Montaje de la bomba
• Verificar el estado de las juntas 113, 205, 212, 305 y
306 y reemplazarlas si procede.
5.4.1 BOMBA SIN DISPOSITIVO DE DETECCIÓN
DE ROTURA DEL FUELLE
•
Poner la junta 113 en la
•
Poner la tobera 100 prestando atención al pasador de
indexación 513.
•
Posicionar las 4 tuercas 115 y atornillarlas (4 x M10 par
de apriete 30 Nm). Las tuercas se frenarán con la ayuda
de fijador de tornillos Loctite
brida.
®
* 243 o
equivalente.
* Loctite
®
es una marca registrada.
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