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B-7
A diferencia de otros VRD, Lincoln utiliza un control
de microprocesador para monitorear y establecer el
arco sin que el electrodo se fusione ni haga corto con
el trabajo, como se ve en muchas otras instalaciones
VRD. Debido al requerimiento de que la resistencia
en el circuito debe ser baja, para que un VRD opere
debe haber un buen contacto de metal a metal entre
el núcleo de metal del electrodo y el trabajo.
Cualquier conexión dañada en algún lugar en el cir-
cuito de salida puede limitar la operación del VRD.
Esto incluye una buena conexión de la pinza de
retorno de trabajo y el trabajo. Esta pinza deberá
conectarse tan cerca como sea práctico del lugar
donde se realizará la soldadura.
Algunos electrodos forman un cono al final del elec-
trodo después de que el arco de soldadura se ha roto,
particularmente los electrodos de polvo de hierro y
bajo hidrógeno.
Este cono necesitará romperse, a fin de hacer que el
núcleo de metal del electrodo haga contacto.
TÉCNICA DE ARRANQUE
La técnica de arranque que ha superado exitosa-
mente el problema es la técnica de presión, torsión y
peladura. Esta técnica requiere que el operador pre-
sione el electrodo en la junta y lo tuerza.
La Presión y Torsión rompen el cono y permiten que
el electrodo metálico haga contacto.
La peladura y levantamiento del electrodo establece
un arranque controlado del arco de soldadura.
Entonces, se utiliza una técnica normal de soldadura
para la aplicación.
PERIODO DE ASENTAMIENTO DE ANILLOS
El motor que se utiliza para suministrar energía a su
soldadura es un motor industrial de trabajo pesado.
Está diseñado y construido para uso severo. Es muy
normal que cualquier motor utilice pequeñas canti-
dades de aceite hasta lograr que se asienten los anil-
los. Revise el nivel del aceite dos veces al día durante
el periodo de asentamiento de los anillos. En general,
esto toma de 50 a 100 horas de operación.
IMPORTANTE
A FIN DE LOGRAR QUE SE ASIENTEN LOS
ANILLOS, LA UNIDAD DEBERÁ SOMETERSE A
CARGAS PESADAS, DENTRO DE LA CAPACIDAD
NOMINAL DE LA MÁQUINA. EVITE PERIODOS DE
DESCANSO PROLONGADOS.
OPERACIÓN
CONSUMO TÍPICO DE COMBUSTIBLE
Para varios escenarios de operación, consulte la
Tabla B.1 a fin de conocer el consumo típico de com-
bustible del Motor de la AIR VANTAGE® 500 (AU).
Consumo de Combustible del Motor CUMMINS B3.3
Baja Velocidad -
sin carga 1400 RPM
Alta Velocidad -
sin carga 1890 RPM
Soldadura CC de CD
Salida 500
Amps a 40 Voltios
Potencia Auxiliar
12,000 VA
Compresor de Aire
60 CFM a 100 PSI
Compresor de Aire
60 CFM a 100 PSI
Salida de Soldadura (2.46 Gal./hora)
de CD, DC 500 Amps
a 40 Volts
Compresor de Aire
60 CFM a 100 PSI
y Potencia Auxiliar
12,000 VA
NOTA: Estos datos son sólo para referencia. El consumo de
combustible es aproximado y se puede ver influenciado por
muchos factores, incluyendo el mantenimiento del motor,
condiciones ambientales y la calidad del combustible.
AIR VANTAGE® 500 (AU)
Tabla B.1
Cummins B3.3
Tiempo de Funcionamiento
56HP(42Kw)
para 94.6L (25GAL.)
a 1800 RPM
(Horas)
2.2 L/hora
42.4
(.59 Gal./hora)
3.3 L/hora
28.7
(.87 Gal./hora)
7.9 L/hora
11.9
(2.10 Gal./hora)
5.5 L/hora
17.4
(1.44 Gal./hora)
4.9 L/hora
19.4
(1.29 Gal./hora)
9.3 L/hora
10.2
7.3 L/hora
12.9
(1.94 Gal./hora)
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