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Circuito de líquido
Filtro de aspiración
El tamaño de malla del filtro estandar es 50 mesh. Los filtros de 80 y 100
mesh están disponibles y pueden cambiarse abriendo la tapa superior
del filtro. Compruebe la tórica antes de volver a montar la tapa y reem-
plazarla si está dañada.
Para una mejor estanqueidad de la tapa y la junta tórica, empape
de grasa toda la zona de encaje de la junta con la tapa. Cualquier
pequeña pérdida o aspiración de aire quedará subsanada.
Bomba de pistón
Este tipo de bomba no debería, bajo ningún concepto rodar en seco
durante mas de 30 segundos. Si así fuese, los émbolos terminarían por
quemarse debido al roce en seco y deberían ser repuestos.
Antes de empezar verifique el nivel de aceite del carter. Debe estar
entre el nivel máximo y mínimo de la varilla que está situada en la parte
superior de la bomba.
No es descartable que durante la puesta en marcha de la bomba se
pueda observar algún tipo de goteo por los cilindros. Tan sólo será
necesario reapretar mínimamente los tensores de los émbolos para
solucionar el problema.
Bomba de diafragma
Antes de empezar a trabajar con el equipo, asegúrese de que la bomba
de diafragma está correctamente engrasada, de lo contrario podría
dañarse seriamente.
Estas bombas salen correctamente engrasadas de fábrica, pero por
seguridad es recomendable añadir grasa con una bomba de mano
hasta que ésta salga a través del retén del cigueñal o el agujero inferior
del carter.
4 - Puesta en marcha
4.7
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