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En aire en calma, el Eden 7 puede alcanzar su velocidad minima (dependiendo de la carga
alar y la talla de la vela) aplicando entre 60 y 65 centímetros del rango de recorrido de los
frenos.
Vuelo acelerado
Cuando uses el acelerador en vuelo, el ángulo de ataque se reducirá y la vela podrá
plegarse más fácilmente que en vuelo normal a frenos sueltos. Cuanta mayor sea la
velocidad con la que se vuela la vela, más dinámicas resultarán las plegadas y las pérdidas,
y más destreza será necesaria para lograr una recuperación rápida. Por lo tanto, no uses el
acelerador en condiciones turbulentas, cerca del relieve o cerca de otros pilotos. Vuela
siempre a una distancia suficiente del relieve y ¡lleva siempre en las manos los puños de
freno!
El Eden 7 es muy estable en vuelo acelerado. El pilotaje con las bandas C es muy efectivo
hasta un 60% del recorrido del acelerador. A más del 60%, la efectividad disminuye.
Cuando se vuele acelerando más del 60% recomendamos que se controle el cabeceo con
un pilotaje activo que combine el pedal del acelerador y las bandas C. Si notas que el morro
de la vela comienza a plegarse, lo primero que hay que hacer es soltar de inmediato el
acelerador y luego hacer la corrección necesaria con las C. Suelta el pedal del acelerador
antes de hacer correcciones con las C. Con la técnica de pilotaje activo con el acelerador y
las C podrás maximizar tu velocidad y la eficiencia del planeo a la vez que minimizas la
posibilidad de tener plegadas.
Atención: ¡no frenes cuando vayas acelerando a fondo! Los frenos elevan la sustentación
cerca del borde de fuga, lo que hace que el punto principal de sustentación se desplace
hacia atrás y como consecuencia la vela puede perder estabilidad de manera muy rápida.
Pilotaje - Giros
El Eden 7 es un parapente que responde rápidamente a los gestos de pilotaje y reacciona
de manera muy directa e inmediata. Ayudar con el peso hace que la vela gire antes y que la
pérdida de altura sea mínima. Cualquier desplazamiento del peso tendrá mayor efecto
cuanto más abierta se lleve la cinta ventral de la silla. El método más eficiente de girar
combina el desplazamiento del peso con la aplicación del freno interior, factores que
determinarán el radio del giro. Una punta de ala que se queda en pérdida se anunciará a sí
misma al irse ligeramente hacia atrás. Si ocurriera esto, deberán subirse los frenos de
inmediato.
En el caso de que resulte imposible controlar el Eden 7 con los frenos, podrán usarse las
bandas C para pilotar y aterrizar. ¡Atención! Frenar un lado demasiado deprisa o con
demasiada amplitud puede dar como resultado que la vela entre en giro negativo.
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