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dirigir. Para elevar la tasa de caída, así como la velocidad horizontal, esta maniobra debe
hacerse usando al mismo tiempo el acelerador. Pisa el acelerador después de meter las
orejas (pon el pie en el pedal antes de agarrar las bandas A exteriores). Las orejas reducen
de manera sustancial el riesgo de tener problemas de estabilidad en la vela en aire
turbulento. Para sacar las orejas, suelta las bandas A exteriores. La vela se recuperará sola
de manera muy lenta. Para que la recuperación sea más rápida, el piloto puede efectuar un
rápido bombeo con los frenos.
¡ATENCIÓN! Nunca hagas barrenas con orejas, pues eso puede reducir de manera drástica
el número de cordinos que soportarán las ya de por sí altas cargas, lo que puede conducir a
un fallo estructural.
Importante: para que un piloto pueda usarlas en situaciones de emergencia, todas las
técnicas de descenso rápido deben practicarse primero en aire en calma y con altura
suficiente. La mejor técnica, y con diferencia, es volar de manera correcta y segura para
nunca tener que descender rápidamente y de manera apurada.
Para inducir un parachutaje con las bandas B, tira de manera simétrica y lentamente de la
banda B de cada lado hasta que la vela se pliegue (paralela a su eje longitudinal). La
circulación del aire sobre el extradós se desprenderá casi por completo y la vela se pondrá
a descender verticalmente, sin avanzar. Si se bajan aún más las bandas B, la superficie se
reducirá todavía más y la tasa de caída aumentará (hasta 8 m/s). Hay que tener cuidado,
pues tirar más de la cuenta o hacerlo demasiado deprisa puede hacer que la vela se pliege
frontalmente en herradura. Para salir de un parachutaje con las bandas B, sube dichas
bandas, al principio deprisa, pero luego suavemente (1 segundo). La vela abatirá y se
reestablecerá la circulación en el extradós, y volverá a volar normalmente. Cuando se
suelten las bandas B, no debe actuarse sobre los frenos, pues eso permitirá que la vela
recupere velocidad y regrese al vuelo normal. Para salir de un parachutaje con las bandas
B, en ningún caso se podrán soltar las bandas de golpe, ya que el latigazo podría
sobrecargar la vela y los puntos de anclaje. Si la vela no recupera su velocidad de vuelo,
aplica ambos frenos suavemente o tira de las bandas A hasta que la vela recupere su
velocidad de avance.
Para todas las maniobras extremas y de descenso rápido, por favor ten en cuenta lo
siguiente:
Practica primero las maniobras con un instructor durante un curso de pilotaje.
Antes de inducir cualquier maniobra, debes comprobar que debajo de ti no haya otros
usuarios del espacio aéreo.
Durante la maniobra, debes tener la vela en tu campo de visión.
Parachutaje con las bandas B
Resumen
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