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Posición neutral: la posición fija que buscan los servos cuando los
controles del transmisor están en una posición neutral.
NiCad: abreviatura de níquel-cadmio. Las baterías de NiCad, el
conjunto original recargable para pasatiempos, tienen un manejo
de la corriente muy alto, alta capacidad y pueden durar hasta 1000
ciclos de carga. Se requieren buenos procedimientos de carga para
reducir la posibilidad de desarrollar un efecto "memoria" y menores
tiempos de funcionamiento.
NiMH: abreviatura de níquel e hidruro metálico. Las baterías de NiMH
recargables ofrecen alto manejo de la corriente y mucha mayor
resistencia al efecto "memoria". Las baterías de NiMH generalmente
permiten mayor capacidad que las baterías de NiCad. Pueden durar
hasta 500 ciclos de carga. Para un rendimiento óptimo, se requiere
un cargador diseñado para baterías de NiMH.
Receptor: la unidad de radio dentro de su modelo que recibe señales
del transmisor y las retransmite a los servos.
Resistencia: en sentido eléctrico, la resistencia es una medida de cómo
un objeto se resiste al flujo de corriente a través de él o lo obstruye.
Cuando se limita el flujo, la energía se convierte en calor y se pierde.
El sistema de potencia Velineon está optimizado para reducir la
resistencia eléctrica y el calor resultante que toma la energía.
Rotor: el rotor es el eje principal del motor sin escobillas. En un motor
sin escobillas, los imanes montados en el rotor y los bobinados
electromagnéticos se encuentran incorporados en la carcasa del motor.
Con sensores: con sensores se refiere a un tipo de motor sin escobillas
que usa un sensor interno en el motor para comunicar información
sobre la posición del rotor al control de velocidad electrónico. El
control de velocidad electrónico VXL-3s puede usar motores con
sensores cuando las aplicaciones se benefician de ellos (como
algunas clases de carreras aprobadas).
Sin sensores: sin sensores se refiere a un motor sin escobillas que usa
instrucciones avanzadas de un control de velocidad electrónico para
brindar un funcionamiento parejo. No se requieren otros sensores y
cableados de motor. El controlador de velocidad electrónico VXL-3s
está optimizado para un control parejo sin sensores.
Servo: unidad de motor pequeña en su modelo que acciona el
mecanismo de la dirección.
Pestañas de soldadura: contactos pequeños y accesibles en el motor
que permiten reemplazar los cables con facilidad. El Velineon 3500
está equipado con pestañas de soldadura.
SISTEMA DE POTENCIA VELINEON Y DE RADIO TQ
Transmisor: la unidad de radio portátil que envía instrucciones de
aceleración y dirección a su modelo.
Nivel: el ajuste de precisión de la posición neutral de los servos que
se logra mediante el ajuste de las perillas de nivel del acelerador
y dirección en la parte frontal del transmisor. Nota: La perilla
multifunción puede programarse para servir como un ajuste de nivel
del acelerador.
Protección de bloqueo térmico: sistema electrónico que mide la
temperatura usado en el control de velocidad electrónico VXL-3s
que detecta la sobrecarga y el sobrecalentamiento del circuito del
transistor. Si se detecta una temperatura excesiva, la unidad se apaga
de forma automática para evitar daños en el sistema electrónico.
Sistema de radio de dos canales: el sistema de radio TQi consta del
receptor, el trasnmisor y los servos. El sistemausa dos canales: uno
para accionar la aceleración y uno para accionar la dirección.
Voltaje: votaje es una medida de la diferencia potencial eléctrica entre
dos puntos, por ejemplo, entre el terminal positivo de la batería y
la conexión a tierra. Si seguimos con la analogía de la manguera
de jardín, mientras corriente es la cantidad de flujo de agua en la
manguera, voltaje corresponde a la presión que está empujando al
agua a través de la manguera.
PRECAUCIONES IMPORTANTES PARA EL
SISTEMA DE RADIO
• No doble el cable de la antena del receptor. Si el cable de la antena
está doblado, esto reducirá el alcance.
• NO CORTE ninguna parte del cable de la antena del receptor. El
hacerlo reducirá el alcance.
• Extienda el cable de la antena en el modelo tanto como sea posible
para lograr un máximo alcance. No es necesario extender el cable de
la antena fuera de la carcasa , pero se debe evitar envolver o enrollar
el cable de la antena.
• No permita que el cable de la antena se extienda fuera de la carcasa
sin la protección de un tubo de antena ya que el cable de la antena
puede cortarse o dañarse y reducir así el alcance. Se recomienda
mantener el cable dentro de la carcasa (en el tubo de antena) para
evitar que se dañe.
DE TRAXXAS
i
Para evitar la pérdida del rango
de radio, no doble ni corte el
cable negro, no doble ni corte
la punta metálica y no doble ni
corte el cable blanco al extremo
de la punta metálica.
Correcto
No
TRAXXAS RALLY • 9
No
No
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