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Todos los tirantes de ajuste de
convergencia están instalados
en el modelo de modo tal que
los indicadores de roscas a
la izquierda apunten hacia la
misma dirección. Esto permite
recordar más fácilmente
en qué sentido se debe
girar la llave para aumentar
o disminuir la longitud
del tirante de ajuste de
convergencia (la dirección es la
misma en las cuatro esquinas).
Tenga en cuenta que la ranura
en la unidad hexagonal indica
el lado del tirante de ajuste
de convergencia que tiene las
roscas a la izquierda.
Parte
delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Lado izquierdo
Parte
delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Lado derecho
La convergencia trasera
puede ajustarse con los
soportes de eje trasero
accesorios, Traxxas Pieza n.º
1952X. Estos pueden agregar
o quitar 1,5 de convergencia
por lado, para un total de
1 a 4 grados por lado.
20 • TRAXXAS RALLY
AJUSTES DE PUESTA A PUNTO BÁSICOS
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, puede necesitar
hacer algunos ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
Una rueda dentada incorrecta es
la causa más común por la que los
engranajes cilíndricos se desmontan.
La rueda dentada debe controlarse y
ajustarse siempre que se reemplace
un engranaje. Para acceder a los
engranajes, extraiga el tornillo en la
cubierta de engranajes.
Para configurar la rueda dentada,
afloje el tornillo del motor. Corte una
tira angosta de papel y pásela por la
rueda dentada. Deslice el engranaje de
piñón y el motor dentro del engranaje
cilíndrico. Vuelva a ajustar los tornillos
del motor y luego retire la tira de papel.
Debe poder pasar una tira de papel
nueva a través de los engranajes sin agarrotarlos.
Ajuste de la convergencia de las ruedas
Las especificaciones de geometría y alineación juegan un papel
importante en el manejo de su modelo. Tómese su tiempo para
configurarlas correctamente. Apague el TSM (consulte la página 15); a
continuación, coloque el nivel de dirección de su transmisor en posición
neutral. . Ahora, ajuste las barras de acoplamiento y el servo de manera tal
que ambas ruedas estén apuntando en línea recta hacia adelante y estén
paralelas entre ellas (convergencia de 0 grados). Esto garantizará la misma
cantidad de dirección en ambas direcciones.
Para mayor estabilidad, agregue entre uno y dos grados de convergencia
a cada rueda delantera. Use los tensores para regular la alineación.
1°-2°
Convergencia
Configuraciones de fábrica de la convergencia
Delantera: 0 grados
Trasera: 2,5 grados de convergencia de cada lado
Ajuste de la inclinación
El ángulo de inclinación de las ruedas delanteras y traseras puede
regularse con los balancines de inclinación (tensores superiores). Utilice
un cuadrado o un triángulo de ángulo recto para establecer lainclinación
de forma precisa. Regule las ruedas delanteras a entre 1 y 2 grados de
inclinación negativa. En la parte trasera, regule las ruedas a entre 1 y 2
grados de inclinación negativa. Estos ajustes deben establecerse con el
modelo en su posición de altura normal de conducción.
Tira de
papel
Tornillo
del motor
Configuraciones de fábrica de la base de inclinación estática
Delantero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado
Trasero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado
Posiciones de montaje del amortiguador
Grandes baches y los terrenos
escabrosos requieren una
suspensión más suave con los
máximos recorrido de suspensión
y altura de conducción posibles.
Para correr sobre una pista
preparada o sobre un camino
se requieren configuraciones de
menor altura de conducción y
suspensión más progresiva y firme.
La configuración de suspensión
1°-2°
más progresiva ayuda a reducir el
balanceo de la carrocería (mayor
resistencia al balanceo), el cabeceo
al frenar y el hundimiento al acelerar.
La suspensión de su modelo ha sido configurada para un rendimiento
sobre caminos. Consulte las páginas de configuración al final de este
manual para conocer las configuraciones sobre el camino y todo terreno.
1°-2°
Inclinación
1°-2°
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