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VÁLVULA DE SECCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE FUEL
Para conocer el procedimiento en caso de incendio, consultar el capítulo 2.
Los problemas de funcionamiento del motor pueden tener diferentes orígenes, como la falta de pureza
del carburante. La bomba de inyección se estropea rápidamente con la presencia de agua.
El agua se produce bien por la condensación provocada por un depósito no suficientemente lleno, o
bien por no haber cerrado correctamente el tapón de llenado o por el deterioro de las juntas del mismo.
Para prevenir cualquier filtración de agua, el carburante pasa por dos filtros:
- El primero forma parte del motor y su función es la de filtrar el carburante muy fino. Para cualquier
intervención y para saber con qué frecuencia se cambia, consultar el manual del motor.
- El segundo se encuentra en las canalizaciones que unen el depósito con el motor y sirve de
decantador de agua y de prefiltro.
La purga se efectúa aflojando (sin sacarlo) el tornillo moleteado situado en la base del recipiente de
decantación. Verter el carburante en una lata dejándolo correr hasta que parezca limpio.
Repetir la operación varias veces al año. Retirando el recipiente se accede al prefiltro, que debe
cambiarse al menos una vez por año.
La capacidad nominal de los depósitos puede no ser totalmente utilizable en función del asiento y de
PELIGRO
No obstruir la válvula del carburante.
FILTRO DE CARBURANTE
ADVERTENCIA
la carga del barco.
Se recomienda mantener una reserva del 20%.
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