Ajuste Del Ángulo De Trimado; Ajuste Del Trimado Del Barco - Yamaha F20A Manual Del Propietário

Funcionamiento
orificio.
SMU27881
Ajuste del ángulo de trimado
Modelos de elevación y trimado del mo-
tor
SWM00750
ADVERTENCIA
Cerciórese de que todas las personas
G
están alejadas del motor fueraborda
cuando ajuste el ángulo de elevación;
tenga también cuidado para que no
quede cogida alguna parte del cuerpo
entre la unidad de transmisión y el so-
porte de fijación.
Tenga cuidado cuando intente por vez
G
primera una posición de trimado. Au-
mente gradualmente la velocidad y ob-
serve si hay señales de inestabilidad o
problemas de control. Un ángulo de tri-
mado incorrecto puede ser causa de
pérdida de control.
Utilice sólo el interruptor de elevación
G
del motor situado en la bandeja motor
(si está instalada) cuando el barco esté
detenido completamente con el motor
desactivado.
Ajuste el ángulo de trimado del motor fuera-
borda con el interruptor de elevación y trima-
do.
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
35
Para elevar la proa (apopado), pulse el inte-
rruptor " " (hacia arriba).
Para bajar la proa (aproado), pulse el inte-
rruptor " " (hacia abajo).
Haga pruebas con el trimado ajustado a dis-
tintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y condiciones de
trabajo.
NOTA:
Para ajustar el ángulo de trimado estando el
barco en movimiento, utilice el interruptor de
elevación y trimado del motor situado en el
dispositivo de control remoto o en el mando
popero, si está instalado.
SMU27911

Ajuste del trimado del barco

Cuando el barco está en el plano, el apopa-
do da por resultado menos resistencia al
avance y mayor estabilidad y rendimiento.
Esto ocurre generalmente cuando la línea
de quilla del barco está elevada aproximada-
mente entre 3 y 5 grados. Cuando el barco
está apopado, puede tener más tendencia
cuando se gobierna a desplazarse de uno a
otro lado. Esto se compensa con la propia di-
rección. La aleta de compensación puede
ajustarse también para contribuir a contra-
rrestar este efecto. Cuando la proa del barco
está baja, es más fácil acelerar desde una
posición de arranque hasta quedar en el pla-
UP
DN
ZMU02811