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SMU27889
Ajuste del ángulo de trimado (eleva-
ción y trimado del motor)
SWM00754
●
Asegúrese de que no haya nadie cerca
del motor fueraborda cuando ajuste el
ángulo de asiento. Las extremidades
pueden resultar aplastadas entre el
motor y el soporte de fijación cuando el
motor es compensado o inclinado.
●
Tenga precaución al intentar una posi-
ción de asiento por primera vez. Au-
mente la velocidad gradualmente y vi-
gile cualquier síntoma de inestabilidad
o problema de control. Un ángulo de
asiento inadecuado puede provocar la
pérdida de control.
●
Si está equipado con interruptor de po-
tencia de compensación e inclinación
situado en la bandeja motor, utilice el
interruptor únicamente cuando la em-
barcación esté completamente deteni-
da con el motor parado. No ajuste el án-
gulo de asiento con este interruptor
mientras la embarcación se mueve.
Ajuste el ángulo de trimado del motor fuera-
borda con el interruptor de elevación y trima-
do del motor.
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
Funcionamiento
UP
DN
1
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
1
DN
UP
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
Para elevar la proa (apopado), pulse el inte-
rruptor "
" (hacia arriba).
Para bajar la proa (aproado), pulse el inte-
rruptor "
" (hacia abajo).
Haga pruebas con el trimado ajustado en
distintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y las condiciones
de funcionamiento.
SMU27913
Ajuste del trimado del barco
Cuando el barco está en el plano, el apopado
da por resultado menos resistencia al avance
y mayor estabilidad y rendimiento. Esto ocu-
rre generalmente cuando la línea de quilla
del barco está elevada aproximadamente
entre 3 y 5 grados. Cuando el barco está
apopado, puede tener más tendencia cuan-
do se gobierna a desplazarse de uno a otro
ZMU07849
ZMU04601
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