Schneider Altivar 61/71 Guía De Explotación página 107

Principio di frenatura e calcolo
4) Frenatura di un movimento verticale in discesa
P ˆ
⋅ ⋅
P = m g v
f f
–
Potenza media di frenatura durante il tempo t
P
f
^
Potenza di picco di frenatura
P
f
m Massa
g Accelerazione
a Decelerazione
v Velocità lineare discendente
J Momento d'inerzia
ω
Velocità angolare
t Tempo di arresto in discesa
f
n Velocità motore in discesa
Tutti i calcoli della potenza di frenatura sono veri solo se non si prendono in considerazione le perdite (η = 1) e la coppia resistente.
Affinchè tutti i valori siano veritieri, bisogna considerare :
1 Perdite nel sistema
Le perdite generate nel motore (lavoro come generatore, quadranti II e IV) favoriscono la fase di frenatura. In ogni caso il rendimento si
calcola con il quadrato della potenza di frenatura.
2 Coppia resistente
Può esistere eventualmente una coppia resistente dovuta agli attriti meccanici, dell'aria e alla coppia quadratica opposta del ventilatore.
Questi fenomeni, di cui non si tiene molto conto, possono ridurre la potenza di frenatura. Il valore della coppia resistiva o della potenza deve
essere sottratto dalla potenza di frenatura calcolata.
3 Coppia trascinante
Fenomeni supplementari, quali il vento, possono portare ad un aumento della potenza di frenatura.
La potenza di frenatura si calcola nel seguente modo :
P ˆ P ˆ P
2
( ) η ×
= –
totale
fR
carico
^
Potenza reale max di frenatura
P
fR
–
Potenza reale continua di frenatura
P
fR
η
Rendimento totale
totale
P Potenza di frenatura
carico
resistente
η
Rendimento variatore = 0,98
variatore
106
2
J ω ⋅
⋅ ( ) v ⋅
------------- -
= m g + a +
t
f
[W]
f
[W]
[kg]
9,81 m/s
[m/s
[m/s]
[kgms
[rad/s]
[s]
[r/min]
( ) η
P = P P –
fR
carico
[W]
[W]
relativa alla coppia [W]
⋅
2π n
ω --------------
=
60
2
2
]
2
]
2
η η
× =
totale
totale mec
× η × ,
0 98
mot
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