Fallas, Alarmas Y Posibles Causas - WEG CFW-11 Manual Del Usuario

Diagnóstico de Problemas y Mantenimiento

6.2 FALLAS, ALARMAS Y POSIBLES CAUSAS

Falla/Alarma
F006:
Desequilibrio o Falta de
Fase en la Red
F021:
Subtensión Barramiento
CC
F022:
Sobretensión Barramiento
CC
F030:
Falla Brazo U
F034:
Falla Brazo V
F038:
Falla Brazo W
F042:
Falla IGBT de Frenado
A046:
Carga Alta en el Motor
6
A047:
Carga Alta en los IGBTs
F048:
Sobrecarga en los IGBTs
A050:
Temperatura IGBTs Alta
F051:
Sobretemperatura IGBTs
F067:
Cableado Invertido
Encoder/Motor
6-2
Tabla 6.1 - Fallas, alarmas y causas más probables
Descripción
Falla de desequilibrio o falta de fase en la red de
alimentación.
Obs.:
- Caso el motor no tenga carga en el eje o se
encuentre con baja carga en el eje no ocurrirá
esta falla.
- Tiempo de actuación ajustado en P0357.
P0357=0 deshabilita la falla.
Falla de subtención en el circuito intermedio.
Falla de sobretensión en el circuito intermedio.
Falla de desaturación en los IGBTs del brazo U.
Falla de desaturación en los IGBTs del brazo V.
Falla de desaturación en los IGBTs del brazo W.
Falla de desaturación en el IGBT de frenado
reostático.
Alarma de sobrecarga en el motor.
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando P0348=0 o 2.
Alarma de sobrecarga en los IGBTs.
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando P0350=0 o 2.
Falla de sobrecarga en los IGBTs.
Alarma de temperatura elevada medida en los
sensores de temperatura (NTC) de los IGBTs.
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando P0353=2 o 3.
Falla de sobretemperatura de los IGBTs [medida
en los sensores de temperatura (NTC)].
Falla relacionada a relación de fase de los
señales del encoder.
Obs.:
- Ese error solamente puede ocurrir durante la
rutina de autoajuste.
- No es posible el reset de esta falla.
- En este caso desenergizar el convertidor,
solucionar el problema y entonces energice
nuevamente.
Causas Más Probables
Falta de fase en la entrada del convertidor de frecuencia.
Desequilibrio de tensión de entrada >5 %.
En el tamaño E, caso ocurra la falta de la fase "R" o "S"
será señalizado F185 o F021 respectivamente.
Tensión de alimentación muy baja, ocasionando tensión
en el barramiento CC menos que el valor mínimo (leer el
valor en el parámetro P0004):
Ud < 223 V - Tensión de alimentación trifásica 220-230 V;
Ud < 385 V - Tensión de alimentación 380 V (P0296=1);
Ud < 405 V - Tensión de alimentación 400-415 V
(P0296=2);
Ud < 446 V - Tensión de alimentación 440-460 V
(P0296=3);
Ud < 487 V - Tensión de alimentación 480 V (P0296=4).
Falta de fase en la entrada.
Falla en el circuito de precarga.
Parámetro P0296 seleccionado para usar arriba de la
tensión nominal de la red.
Tensión de alimentación muy alta, resultando en una
tensión en el barramiento CC arriba del valor máximo:
Ud > 400 V – Modelos 220-230 V (P0296=0);
Ud > 800 V – Modelos 380-480 V (P0296=1, 2, 3 o 4).
Inercia de la carga accionada muy alta o rampa de
desaceleración muy rápida.
Ajuste de P0151 o P0153 o P0185 muy alto.
Cortocircuito entre las fases U y V o U y W del motor.
Cortocircuito entre las fases V y U o V y W del motor.
Cortocircuito entre las fases W y U o W y V del motor.
Cortocircuito de los cableados de conexión del resistor de
frenado reostático.
Ajuste de P0156, P0157 y P0158 bajo para el motor
utilizado.
Carga en el eje del motor alta.
Corriente alta en la salida del convertidor - considerar
valores de las tablas 8.1 a 8.5 conforme frecuencia de
conmutación utilizada.
Corriente muy alta en la salida del convertidor -
considerar valores de las tablas 8.1 a 8.5 conforme
frecuencia de conmutación utilizada.
Temperatura ambiente en las proximidades del convertidor
de frecuencia alta (> 45 ºC) y corriente de salida elevada.
Ventilador del disipador bloqueado o con defecto.
Disipador muy sucio.
Cableado U, V, W para el motor invertido.
Canales A y B del encoder invertidos.
Error en la posición de montaje del encoder.