ROBBE A-4 Skyhawk Instrucciones De Montaje Y Manejo página 12

Foto 8
- Introducir el estabilizador en la deriva.
Foto 9
- Alinear el estabilizador de forma rectangular y encolarlo.
Foto 10
- Atornillar el horn del timón.
Fotos 11 y 12
- Encolar la unidad de empenaje en el fuselaje, alineándola visual-
mente con el ala
Fotos 13 y 14
- Encolar la nariz del fuselaje en el fuselaje.
Foto 15
- Atornillar los dos horns en cada cara inferior de los alerones.
Foto 16
- Poner los servos de los alerones en posición neutral.
Foto 17
- Enganchar el varillaje en el servo.
- Poner los alerones en posición media, ajustar el varillaje y engan-
char el horn del timón.
Foto 18
- Enganchar el varillaje del timón de profundidad, tal como está
descrito para los alerones.
Foto 19
- Instalación del receptor: Conectar los servos y el variador con el
receptor, teniendo en cuenta las instrucciones del equipo de
radio control referente a las asignaciones de los canales y la
polaridad de los cables de los servos.
(El cable naranja de impulsos, corresponde al cable blanco de
robbe-Futaba).
- Posicionar el receptor en el fuselaje e instalar la(s) antena(s) del
receptor.
-
Foto 20
- Proveer la cara inferior de la batería con una tira de velcro.
- Encolar la contra pieza en el fuselaje
Foto 21
- Introducir la batería en el fuselaje, pero aún no conectarla.
-
Fotos 22 y 23
- Posicionar la cabina
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Instrucciones de montaje y manejo
A-4 Skyhawk Blue Angel
- El canopy se aguanta con un cierre magnético y una lengüeta.
Foto 24
- Cargar la batería del motor.
- Conectar la emisora y poner el stick del gas en posición "motor
paro".
- Introducir la batería cargada y conectarla.
Esperar la secuencia de tonos del variador.
Foto 25
Funcionamiento del motor
Motor ein = Motor "on"
- Sujetar el modelo.
- Delante del modelo no deben encontrarse objetos como tra-
pos, herramientas o similares, porque la turbo propulsión los
podría aspirar.
- Dar gas. El motor debe arrancar. En la cola del modelo, debe
notarse una corriente de aire significativa.
- Volver a poner el stick del gas en posición "motor paro".
- Separar primero la unión batería – variador, entonces apagar la
emisora.
Fotos 26 y 27
- Verificar la asignación de canales de los timones. Si es nece-
sario, cambiar los conectores.
- Verificar la posición neutral de los timones. Si es necesario, retri-
mar girando los kwick links.
- Póngase detrás del modelo.
- Verificar el sentido de giro de los servos.
Querruder = Alerón
rechts = derecha
Höhenruder = Timón de profundidad
- Al actuar con el stick del alerón hacía la derecha (a), el alerón de
la derecha (a) debe elevarse, el de la izquierda (b) debe bajar.
- Al tirar el stick del timón de profundidad hacía el cuerpo (c),
provoca que se elevan los cantos traseros de los timones de pro-
fundidad (c).
- Si las funciones de los timones están invertidas, actuar con la
inversión de los servos de la emisora para la función en cuestión.
- Verificar que todas las articulaciones estén bien fijadas y fun-
cionen suavemente.
Foto 28
- Vista general: protectores como ayuda para aterrizar
1
Foto 29
- Encolar el protector frontal centrado en la cara inferior del fuse-
laje.
Fotos 30 y 31
- Encolar los protectores encima del varillaje. Vigilar que no se
obstaculicen los varillajes al actuar con el servo.
Foto 32
- Introducir la batería para equilibrar el modelo, pero no conectar-
lo aún
- Marcar el centro de gravedad según la vista desde abajo, en
ambos lados del fuselaje.
- Apoyar el modelo en el centro de gravedad C.G. y dejar que se
equilibre. La posición ideal se alcanza, cuando el modelo se
equilibra con la parte delantera ligeramente inclinada hacía
abajo.
- Desplazar la batería del motor, si es necesario.
- Marcar la posición de la batería en el fuselaje, para poder insta-
lar siempre la batería en el mismo sitio, al cambiarla.
- Fijar la batería también con restos de foam en la posición encon-
trada, para que no pueda desplazarse durante el vuelo y modi-
ficar la posición del centro de gravedad.
- Después de volver a cargar la batería, el modelo está listo para
despegar.
Fotos 33 y 34, acceso a la turbo propulsión y al variador
- Para mantenimiento o reparaciones, se puede acceder desde
abajo al motor con turbo propulsión.
Para abrir el fuselaje, proceder de la siguiente manera:
- Aflojar los tornillos de la tapa.
- Retirar la tapa del fuselaje. Aflojar la tapa de plástico con cuida-
do.
- Después de separar las uniones de enchufe, se pueden desmon-
tar el variador o la turbo propulsión. Anotar la asignación de col-
ores de los cables.
- Realizar el ensamblaje en secuencia inversa.
Primeros vuelos, consejos para volar
- Antes del primer vuelo, debe leer con atención los párrafos "tests
de rutina antes del despegue" y "uso del modelo" en el párrafo
"consejos de seguridad".
- Para los primeros vuelos, elegir un día sin viento.
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