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Para la regulación: gire el tornillo H a derecha hasta el
tope, sin forzar. Luego gírelo a izquierda 1 vuelta y 1/4.
En caso de que el motor arranque a una velocidad dema-
siado alta desatornillelo 1/4 de giro.
• TORNILLO I: el tornillo I (IDLE) obra mecánicamente
sobre la válvula manteniendola abierta de modo de regu-
lar el régimen mínimo de giros (2900 min
El motor debe estar siempre parado antes de realizar
cualquier clase de operación de mantenimiento.
DIARIO O CON MAS FRECUENCIA
CADENA: compruebe la tensión.Una cadena nueva necesi-
tará una regulación más frecuente. Afloje los tornillos de blo-
queo barra. Apriete la cadena (véase las instrucciones para
el montaje). Apriete los tornillos de bloqueo barra.
1 BARRA
– Desmóntela y limpie el surco (K) y los agujeros (L).
– Engrase el piñon con grasa para cosinetes, déjelo girar
y repita la operación.
– Al volver a instalar la barra póngala en sentido inverso
para maximizar su vida.
2 FILTRO DE AIRE
– Un filtro atascado ocasiona una alteración en la carbu-
ración, disminuyendo la potencia y aumentando el con-
sumo de combustibile.
– Quite el tornillo de la cubierta.
– Quite el filtro con cuidado y lávelo con gasolina (no uti-
lice mezcla).
– El filtro puede ser limpiado por medio de un chorro de
aire comprimido.
– Sustitúyalo si el filtro està desgastado o si las orillas del
filtro no se adhieren perfectamente a la tapa.
3 BUJIA
Cada 30 horas de funcionamiento, quítela, límpiela y regu-
le la distancia entre los electrodos (0,5-0,6 mm.).
Sustitúyala si està muy incrustada o después de 100
horas de trabajo.
La motosierra lleva incorporado un freno de seguridad,
concebido para parar la cadena en milésimas de segun-
dos en caso de culetazo. Sujetar siempre la cadena fir-
memente con las dos manos.
El freno de la cadena no asegura una protección total si se
pone en marcha la motosierra sin las debidas precauciones
y los necesarios mantenimientos.
En caso de culatazo, se produce el disparo automático del
freno de la cadena (A).
El freno de la cadena se puede accionar manualmente,
empujando hacia adelante la palanca del freno de la cadena.
Se recomienda de accionar manualmente el freno solo cuan-
do el motor está al ralentí y durante poco tiempo.
Pruebe siempre el freno antes de utilizar la motosierra. Haga
esta operación con el motor al ralenti accionando el freno
(véase abajo).
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).
H. Mantenimiento preventivo
I. Comprobación freno cadena
ATENCION: la regulación del ralentí a un régimen demasia-
do alto podría producir el movimiento de la cadena.
El carburador ha sido regulado en fábrica.
Sensibles variaciones de altitud sobre el nivel del mar pue-
den requerir una pequeña regulación, en tal caso vaya a un
centro de asistencia autorizado el cual dispone de los corre-
spondientes conocimiento y medios.
– En caso de muchas incrustaciones compruebe la regu-
lación del carburador, el porcentaje (%) de la mezcla y
asegúrese de que el aceite sea de buena calidad.
4 FILTRO DE ACEITE
El filtro de aceite està situado en el extremo de la man-
guera de aspiración de aceite en el depósito de aceite. El
filtro se sacará a través del agujero de llenado para pro-
cederse a su limpieza o cambio. Use un garfio o pinzas.
Si han entrado impurezas en el depósito poner hasta la
mitad kerosene o gasolina y agitarlo. Verter el kerosene y
llenar con aceite nuevo. No emplear nunca aceite resi-
dual.
5 FILTRO DE LA MEZCLA
Para la sustitución: quite la tapa del depósito, quite el fil-
tro por medio de un garfio o pinzas.
Es aconsejable sustituirlo por lo menos una vez al año.
FRENO DE LA CADENA
– ATENCION: no desmonte o dañe el freno de seguridad de
la cadena. Póngase en contracto con su distribuidor en
caso de mal funcionamiento o de particulares sustitucio-
nes.
– Limpie y examine la banda del freno para asegurarse de
que no esté desgastada.
• REGULARMENTE: para evitar que el motor se caliente
demasiado quite el polvo y las virutas de la motosierra,
particularmente en los agujeros de la cubierta del disposi-
tivo de arranque.
• Si va a almacenar su sierra durante mucho tiempo, vacíe el
depósito de gasolina y tenga el motor en marcha hasta que
se pare.
Quite siempre el freno antes de poner en marcha la sierra.
El culatazo se produce cuando la parte terminal de la barra
(véase el ángulo ilustrado) toca la madera o cualquier objeto
sólido. Por lo tanto, nunca efectue el corte con la parte de la
cadena. Comprendida en aquel ángulo.
El culatazo es un movimiento violento e inadvertido hacia
arriba y atrás al mismo tiempo por el cual se puede perder el
control de la motosierra.
Agarre siempre correctamente la motosierra con ambas
manos, porque en caso de culatazo, es el contacto de la
mano izquierda sobre la palanca del freno que acciona inme-
diatamente el freno.
TEST ENSAYO FUNCIONAMIENTO FRENO CADENA:
1 El freno cadena (A) está desconectado cuando la palanca
del freno está totalmente atrás y bloqueada (la cadena se
mueve).
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