BFT ICARO Instrucciones De Uso Y De Instalacion página 13

normes en vigueur pour les installations électriques CEI 64-8, IEC364, harmoni-
sation HD384 et autres normes nationales.
ATTENTION - Pour la connexion au secteur, utiliser un câble multipolaire
ayant une section minimale 3x1,5mm 2 et du type prévu par les normes.
(Par exemple, si le câble n'est pas protégé il doit être d'au moins H07 RN-F,
alors que s'il est protégé il doit être d'au moins H05 VV-F avec une section
de 3x1,5 mm 2 ).
Le câble d'alimentation doit être dénudé afin de permettre la connexion entre le
conducteur de terre et la borne appropriée en laissant les conducteurs actifs les
plus courts possible. Ainsi, le conducteur de terre est le dernier à se tendre en cas
de desserrage du dispositif de fixation du câble.
Réaliser les connexions des dispositifs de commande et de sécurité selon les
normes sur la technique des installations précédemment mentionnées.
En cas de centrale incorporée, à l'intérieur du boîtier, tenir nettement séparées
les connexions de ligne des connexions auxiliaires.
Les câbles (ligne - auxiliaires) doivent être bloqués séparément et dans les serre-
câbles spéciaux (P1-P2 / fig.16).
La fig.15 illustre le nombre de connexions et leur section pour une longueur
d'environ 100 mètres; pour des longueurs supérieures, calculer la section pour
la charge réelle de l'automation.
Les composants principaux d'une automation sont (fig.15):
I
Interrupteur omnipolaire homologué de portée adéquate avec ouverture
des contacts d'au moins 3,5 mm, doté de protection contre les surchar-
ges et les courts-circuits, en mesure de couper l'automation de la ligne.
En cas d'absence, prévoir en amont de l'automation un interrupteur
différentiel homologué avec seuil de 0,03 A.
QR
Tableau de commande et récepteur incorporé.
S
Sélecteur à clé
AL
Feu clignotant avec antenne accordée
M
Opérateurs
P
Clavier mural
Fte, Fre Couple de cellules photoélectriques extérieures
T
Emetteur 1-2-4 canaux
12) CONNEXIONS AU BORNIER
Après avoir passé les câbles électriques dans les conduites et avoir fixé aux
endroits choisis les différents composants de l'automation, il faut les connecter
selon les indications et les schémas fournis dans les manuels d'instructions
correspondants.
Effectuer la connexion de la phase, du neutre et de la terre (obligatoire). Le conducteur
de protection (terre) avec gaine isolante de couleur jaune/verte doit être connecté
dans les bornes spécialement prévues marquées du symbole.
L'automation ne doit être mise en fonction que lorsque tous les dispositifs de
sécurité sont connectés.
Dénudez le moins possible les câbles d'alimentation du secteur ; dénudez da-
vantage le conducteur de terre du câble d'alimentation afin d'arriver jusqu'à la
borne prévue à cet effet dans la boîte ; il doit aussi être le dernier à se tendre si
le dispositif de fixation du câble se relâche (Fig. 16 réf. "A").
Le serre-câble P1 est réservé aux conducteurs d'alimentation de réseau, le serre-
câble P2 est réservé aux conducteurs accessoires et aux dispositifs de sécurité.
Les conducteurs doivent être bloqués par une fixation supplémentaires à
proximité des bornes, par exemple avec des colliers.
Toutes les opérations de câblage de l'automatisme doivent être effectuées
par un personnel qualifié.
Nous décrivons de suite les bornes de la centrale de commande mod. LEO montée
sur l'automatisme (fig. 14).
JP1
1 Borne GND
2-3 Alimentation du réseau monophasée 230V±10% 50Hz (2=N) (3=L)
JP2
4-5 Connexion feu clignotant (tension du réseau) 40W Max.
6-7-8-9 Connexion moteur:
6 marche 1 (marron) + condensateur
7 commun (bleu)
8 marche 2 (noir)
9 condensateur
JP3
10-11 Sortie 24V 1A maxi – alimentation cellules photoélectriques ou autres
dispositifs
12-13 Sortie témoin portail ouvert (24V 3W maxi)
JP5
Connexion codeur
ATTENTION! La connexion du codeur doit avoir une longueur maxi de
3.00 m.
JP6
21-22 Touche ouvre-ferme (Start N.O.), sélecteur à clé.
21-23 Touche de blocage (Stop N.F.). Si elle n'est pas utilisée, il faut laisser le shunt
inséré.
21-24 Entrée cellule photoélectrique (N.F.). Si elle n'est pas utilisée, il faut laisser
le shunt inséré.
21-25 Connexion des butées de fin de course d'ouverture (SWO N.C.). Si elle n'est
pas utilisée, il faut laisser le shunt inséré.
21-26 Connexion des butées de fin de course de fermeture (SWC N.C.). Si elle
n'est pas utilisée, il faut laisser le shunt inséré.
21-27 Connexion touche piétons (Ped N.O.)
21-28 Connexion touche ouvre (Open N.O.)
21-29 Connexion touche ferme (Close N.O.)
21-30 Connexion barre palpeuse (N.F.). Si elle n'est pas utilisée, il faut laisser le
shunt inséré.
21-31 Connexion entrée horloge (N.O.). Si le contact connecté est ouvert, les
vantaux se ferment et se prédisposent au fonctionnement normal. Si le
contact est fermé (N.F.), les vantaux s'ouvrent et restent ouverts jusqu'à
l'ouverture du contact. Si elle n'est pas utilisée, il faut laisser le shunt in-
séré.
JP9
34 Sortie sérielle TX1
35 Sortie sérielle TX2
36 Entrée sérielle RX1
37 Entrée sérielle RX2
38-39 Entrée antenne pour carte radio réceptrice emboîtée (38 signal - 39 gaine).
Câble RG58.
40-41 Sortie deuxième canal radio de la carte réceptrice à deux canaux.
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MANUEL D'INSTALLATION
ATTENTION – Si la direction d'ouverture n'est pas correcte, inverser les connexions
6 et 8 du moteur et les connexions 25 et 26 des butées de fin de course d'ouver-
ture et de fermeture.
13) REGLAGE DU COUPLE MOTEUR
de la norme EN 12453.
Le réglage du couple moteur est contrôlé électroniquement par un codeur.
Se référer aux instructions de la centrale de commande LEO pour une mise
au point correcte du dispositif électronique anti-écrasement de sécurité.
prédisposée pour le contrôle électronique du couple moteur.
14) DEBL0CAGE MANUEL
Le déblocage manuel ou d'urgence doit être activé si on doit ouvrir le portail manuel-
lement et dans tous les cas de non fonctionnement ou de mauvais fonctionnement
de l'automatisme. Pour effectuer la manoeuvre d'urgence, il faut:
• Enfoncer la clé personnalisée dans la serrure, tourner la clé de 90° dans le sens
• Saisir la poignée de déblocage et la tourner dans le sens des aiguilles d'une
• Pousser le vantail du portail manuellement, en l'accompagnant pour toute sa
• Pour rétablir la commande motoriste, tourner la poignée dans le sens contraire
15) VERIFICATION DE LA MOTORISATION
Avant de rendre la motorisation définitivement opérationnelle, contrôler scru-
puleusement les phases suivantes:
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (micros-fins
• S'assurer que la poussée du portail est dans les limites prévues par les normes
• S'assurer que la crémaillère et le pignon engrènent correctement (jeu mini 2
• S'assurer du bon positionnement des patins fin de course d'ouverture et de
• Vérifier l'opération de démarrage et d'arrêt en cas de commande manuelle.
• Vérifier l'opération de démarrage et d'arrêt en cas de radio commande à dis-
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale et personnali-
• Vérifier le fonctionnement correct du déblocage manuel.
16) UTILISATION DE LA MOTORISATION
La motorisation pouvant être commandée tant à distance qu'à vue, par touche
ou télécommande, il est indispensable de contrôler fréquemment le parfait
fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité.
ATTENTION - Pour toute anomalie de fonctionnement des dispositifs de sécurité,
intervenir rapidement en demandant si nécessaire l'intervention de personnel
qualifié. Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action de la
motorisation.
17) COMMANDE
L'utilisation de la motorisation permet l'ouverture et la fermeture du portail de
manière motorisée. La commande peut être de type différent (manuelle - avec
radio commande - contrôle des accès avec badge magnétique etc.) selon les
besoins et les caractéristiques de l'installation. Pour les différents systèmes de
commande, voir les instructions correspondantes.
L'installateur s'engage à former l'utilisateur sur l'utilisation correcte de la
motorisation, en soulignant particulièrement les opérations à effectuer en
cas d'urgence.
18) BRUIT
Le bruit aérien produit par le motoréducteur dans des conditions d'utilisation
normales est constant et ne dépasse pas 70 dB(A).
19) INCONVENIENTS ET REMEDES
19.1) Fonctionnement défectueux de l'actionneur
• Vérifier avec un instrument spécial la présence de tension aux extrémités de
• Si le mouvement du vantail est contraire à la direction normale, inverser les
• Arrêt du vantail: si le temps de travail est insuffisant, il peut arriver que le vantail
19.2) Fonctionnement défectueux des accessoires électriques
Tous les dispositifs de commande et de sécurité, en cas de panne, peuvent pro-
voquer des anomalies de fonctionnement ou le blocage de la motorisation. Si
l'unité de commande est dotée d'autodiagnostic, localiser la panne. En cas de
panne, il est opportun de débrancher et de connecter en fils volants, si nécessaire,
un à un tous les dispositifs de commande de la motirisation, jusqu'à localiser
celui qui provoque la panne. Après l'avoir réparé ou remplacé, rétablir tous les
dispositifs précédemment débranchés. Pour tous les dispositifs installés, se référer
au manuel correspondant.
ATTENTION: Vérifier que la valeur de la force d'impact mesurée aux
endroits prévus par la normeEN 12445, est inférieure aux indications
ATTENTION! L'actionneur ICARO n'est pas doté du réglage de l'em-
brayage de sécurité. Il faut donc utiliser une centrale de commande
contraire à celui des aiguilles d'une montre.
montre (fig. 17) jusqu'à son arrêt. Le pignon devient ainsi fou, ce qui permet
l'ouverture du portail.
course.
Attention: Ne pas pousser le vantail du portail trop énergiquement, mais
l'accompagner pour toute sa course.
La clé ne peut pas être enlevée de la serrure tant que la poignée n'est pas
replacée dans sa position initiale (actionnement motorisé).
à celui des aiguilles d'une montre pour toute sa course, replacer la clé dans la
position de fermeture, puis enlever la clé et la ranger dans un lieu sûr et connu
par les personnes concernées.
de course, cellules photoélectriques, barres palpeuses etc.).
en vigueur.
mm).
fermeture et de leur fixation.
tance.
sée.
l'actionneur après la commande d'ouverture ou de fermeture.
connexions de marche du moteur de l'unité de commande.
n'achève pas sa course. Augmenter légèrement l temps de travail dans l'unité
de commande.
FRANÇAIS
ICARO 13