Posición Estándar; Otras Posiciones; Fijación De La Cremallera - BFT ICARO Instrucciones De Uso Y De Instalacion

ESPAÑOL
2) GENERALIDAD
El servom tor ICARO ofrece una amplia versatilidad de instalación, gracias a la
posición extremadamente baja del piñón, a la consistencia del servomotor y a
la regulación de la altura y de la profundidad de que dispone. Está dotado de
un dispositivo electrónico antiaplastamiento para garantizar la seguridad. La
maniobra manual de emergencia se efectúa con extrema facilidad mediante una
manecilla con llave personalizada.
La parada de fin de carrera es controlada por medio de microinterruptores
electromecánicos o bien, en caso de zonas muy frías, por medio de sensores de
proximidad.
El cuadro de mandos puede incorporarse en el operador o montarse en una
caja separada.
El motorreductor (fig. 1) está constituido por:
M Motor
R Reductor con tornillo sin fin - rueda helicoidal
S Grupo de fin de carrera electromecánico o bien sensor de proximidad
P Piñón con mecanismo de desbloqueo
C Cuadro de mandos y condensador
E Dispositivo de detección de obstáculos (Encoder)
3) DATOS TECNICOS
Alimentación:..............................................................Monofásica 230 V ±10% - 50 Hz (*)
Revoluciones motor:...............................................................................................1.400 min
Potencia absorbida:..........................................................................................................750 W
Condensador:.........................................................25 µF (230 V).................:100 µF (110 V)
Protección térmica: .........................................................................................................140 °C
Clase de aislamiento:..................................................................................................................F
Relación de reducción:........................................................................................................1/38
Revoluciones de salida:...............................................................................................37 min
Módulo piñón:....................................................................................4 mm, 18 ó 25 dientes
Velocidad hoja:.................................9 m/min (18 dientes).......: 12 m/min (25 dientes)
Carga máxima: .....................................................Con piñón Z18: 20.000 N (≈ 2.000 kg)
.....................................................................................Con piñón Z25:10.000 N (≈ 1.000 kg)
Par máx.: ..............................................................................................................................40 Nm
Reacción al impacto:..................Dispositivo de detección de obstáculos (Encoder)
Lubricación:.......................................................................................................................ERGOIL
Maniobra manual:...............................................Desbloqueo mecánico con manecilla
N° maniobras en 24 horas:.......................................................................servicio continuo
Unidad de control:.................................................................................................................LEO
Condiciones ambientales:......................................................................De -15 °C a +60 °C
Grado de protección:..........................................................................................................IP 24
Dimensiones:........................................................................................................Véase la fig. 2
Peso servomotor:................................................................................................................25 kg
(*) Tensiones especiales de alimentación a petición.
4) CONTROLES PRELIMINARES
Antes de efectuar cualquier operación de instalación, se debe controlar que la
estructura de la cancela sea conforme a lo dispuesto por las normas vigentes y,
en particular:
• Que la vía de deslizamiento de la cancela sea lineal, horizontal, y las ruedas
puedan soportar el peso de la cancela.
• Que la cancela pueda moverse manualmente con facilidad por toda su carrera
y que no se produzcan excesivos desplazamientos laterales.
• Que la guía superior permita el juego adecuado con la cancela para garantizar
un movimiento regular y silencioso.
• Que estén montados los topes de apertura y de cierre.
• Que la posición establecida para la fijación del motorreductor permita realizar
la maniobra de emergencia de manera fácil y segura.
Caso de que los elementos controlados no respeten las indicaciones citadas
anteriormente, hay que repararlos o, si resulta necesario, sustituirlos.
ATENCION: Debe recordarse que la motorización facilita el uso de la cancela
pero no resuelve problemas debidos a defectos y deficiencias de instalación
o de mantenimiento insuficiente de la cancela misma.
Hay que desembalar el producto y comprobar su integridad. Si el producto no
está íntegro, es preciso comunicarlo al propio concesionario vendedor. Así mismo,
hay que recordar que los componentes (cartón, poliestireno, nylon, etc.) deben
eliminarse según las disposiciones establecidas por las normas vigentes.
5) ANCLAJE DE LA PLACA BASE
5.1) Posición estándar
Hay que realizar lo siguiente:
• Predisponer un hoyo donde se realizará la plataforma de cemento, con los
tirafondos de la placa base para la fijación del grupo reductor embebidos
(fig. 3). Si la vía de deslizamiento ya existe, el hoyo debe excavarse en parte
también en la colada de cimentación de la vía. De esta manera, un eventual
aflojamiento de la colada de cimentación de la vía hará bajar también la base
del motorreductor, manteniendo así eljuego entre piñón y cremallera (de
aproximadamente 1-2 mm).
• Colocar la placa base respetando las cotas indicadas en la fig. 4.
El símbolo del piñón marcado en la placa base debe ser visible y estar orientado
hacia la cancela. Esto garantiza también la correcta posición de los conductos
para las conexiones eléctricas.
• Dejar los tubos flexibles previstos para el paso de las conexiones eléctricas de
manera que sobresalgan de la placa base.
• Para mantener en posición correcta la placa base durante la instalación, puede
resultar útil soldar dos platos de hierro bajo la vía, sobre los cuales, después,
se soldarán los tirafondos (fig. 3).
• Efectuar una colada de hormigón, de manera que la colada de la placa base
forme un cuerpo único con la de la vía de la cancela.
Controlar atentamente:
Las cotas de colocación.
Que la placa base esté bien nivelada.
Que las 4 roscas de los pernos prisioneros estén bien limpios, sin rastros de
cemento.
Por último, es preciso dejar cuajar la colada.

5.2) Otras posiciones

El motorreductor puede colocarse de diversas maneras.
Caso de que el motorreductor no se fije al nivel de la vía de deslizamiento (Po-
sición estándar), se tiene que garantizar una segura fijación del motorreductor
en relación también con la posición de la cancela, de modo que se mantenga un
correcto juego (de 1-2 mm) entre cremallera y piñón.
Debe garantizarse el cumplimiento de las normas de seguridad por lo que se
refiere a las personas, los animales y las cosas, y, de modo particular, deben evi-
18 - ICARO
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MANUAL DE INSTALACIÓN
tarse los riesgos de accidentes debidos a aplastamiento, en la zona de engrane
piñón-cremallera, y otros riesgos mecánicos. Todos los puntos críticos tendrán
que protegerse con dispositivos de seguridad según lo previsto por las
normas vigentes.
6) FIJACION DEL MOTORREDUCTOR
Cuando la colada se haya endurecido, observando la fig. 6, hay que actuar de la
siguiente manera:
• Colocar una tuerca M10 en cada uno de los tirantes, manteniendo una distan-
• Colocar un plato "P", asignado en el equipamiento base, en cada par de
• Quitar la tapa y el cárter cubretornillos del motorreductor, insertar el plato "P"
• Colocar los dos platos P superiores (Fig. 6) y atornillar las cuatro tuercas de
• Regular la profundidad del motorreductor, haciéndolo deslizar en las ranuras
-1
7) MONTAJE DE LA CREMALLERA
Hay que fijar a la cancela una cremallera con un módulo de dientes m = 4.
Por lo que se refiere a la longitud, ésta debe contemplar, además de la abertura
-1 del pasaje, también la fijación de las abrazaderas para el accionamiento de los
microinterruptores de fin de carrera y la parte de engrane del piñón.
Existen diversos tipos de cremallera, cada uno de los cuales se diferencia por la
capacidad de carga y el modo en que se fija a la cancela.
La Empresa comercializa tres tipos de cremallera, que son:
7.1) Mod. CFZ (fig. 7).
Cremallera de hierro galvanizado de sec. 22x22 mm, suministrada en piezas de 2
metros, con una capacidad de carga de más de 2.000 kg. Estas piezas en primer
lugar tienen que soldarse a un angular de hierro adecuado y, después, todo se
debe soldar a la cancela. El angular, además de mantener la distancia entre la
cremallera y el lado de la cancela, facilita la fase de fijación a la cancela misma,
aunque ésta presente ligeros desplazamientos laterales.
En los puntos de unión de las diversas piezas de la cremallera, es aconsejable
colocar una pieza de cremallera, como muestra la fig. 8, para garantizar el paso
correcto por toda la longitud de la cremallera.
7.2) Mod. CPZ (fig. 7).
Cremallera de plástico, de sec. 22x22 mm, suministrada en piezas de 1 m, con una
capacidad de carga máx. de 500 kg. Este modelo se fija a la cancela con tornillos
normales o autorroscantes.
Es conveniente, también en este caso, interponer una pieza al contrario en el
punto de unión entre las diversas piezas a fin de mantener el paso correcto de
los dientes. Este tipo de cremallera es más silencioso y permite su regulación en
altura incluso después de la fijación, por medio de unas ranuras previstas.
7.3) Mod. CVZ (fig. 7).
Cremallera de hierro galvanizado, de sec. 30 x 12 mm, suministrada en piezas de
1 m, con distanciadores fileteados que se tienen que soldar, con una capacidad
de carga máx. de 2.000 kg. Una vez fijados los distanciadores en el centro de
cada ojete de las diversas piezas de la cremallera, se soldarán los distanciadores
a la cancela. También en este caso, hay que colocar una pieza al contrario en los
puntos de unión de las diversas piezas de la cremallera, para garantizar el paso
correcto de los dientes. Los tornillos que fijan la cremallera a los distanciadores
permiten regular la cremallera en altura.
7.4) Fijación de la cremallera
Para montar la cremallera, siga estos pasos:
• Active el desbloqueo de emergencia girando la manecilla de desbloqueo
• Apoye el extremo de la cremallera sobre el piñón de mando y fíjela (con sol-
• Si la cancela fuera irregular (curvatura lateral excesiva), y no es posible corregirla,
PELIGRO: La operación de soldadura debe ser efectuada por una persona
capaz y dotada de todos los dispositivos de protección individuales previstos
por las normas de seguridad vigentes.
8) REGULACION DEL PIÑON
Una vez terminada la fijación de la cremallera, es necesario regular el juego
cremallera - piñón, que tiene que ser aproximadamente de 2 mm (fig. 6); esto se
obtiene aflojando unos 2 mm las cuatro tuercas M10 que se encuentran bajo la
base del motorreductor y fijando después las cuatro tuercas superiores.
Es preciso asegurar la alineación y el centrado de la cremallera - piñón (fig.10).
ATENCION: Debe recordarse que la duración de la cremallera y del piñón
depende principalmente del correcto engrane.
9) FINES DE CARRERA ELECTROMECANICOS
La operación debe realizarse con el mecanismo de desbloqueo de emergencia
activado y sin alimentación de red. En el caso de que haya baterías, habrá que
desconectar al menos un polo.
Los patines que accionan a los fines de carrera deben colocarse en los extremos
de la cremallera. A continuación, hay que realizar lo siguiente:
• Empujar a mano la cancela hasta que quede completamente abierta.
• Colocar el patín de fin de carrera de apertura (fig.11) de manera que intercepte la
• Empujar a mano la cancela hasta que quede completa cerrada.
• Colocar el patín de fin de carrera de cierre (fig.11) de manera que intercepte
• Los patines deben bloquear la cancela antes de que ésta intercepte los topes
cia respecto a la base de al menos 25 mm, para poder bajar el motorreductor
cuando la instalación se haya terminado o para ajustar sucesivamente, si resulta
necesario, el juego entre piñón y cremallera.
tirantes y, con la ayuda de un nivel, regular el plano en las dos direcciones.
de fijación derecho en la ranura correspondiente y colocar el grupo reductor
en los cuatro tirantes con el piñón orientado hacia la cancela.
bloqueo del motorreductor.
previstas en la base, y fijarlo a una distancia entre piñón y cancela adecuada
al tipo de cremallera que hay que instalar. Los dientes de la cremallera deben
engranar en el piñón por toda su anchura. En el apartado "MONTAJE DE LA
CREMALLERA" se indican las medidas y la forma de instalación de los tipos de
cremallera más comunes.
respectiva (Véase párrafo "Maniobra de emergencia").
dadura o con tornillos) en correspondencia del piñón, haciendo desplazar la
cancela manualmente (fig.9).
hay que interponer los espaciadores entre cremallera y cancela para garantizar
siempre que la cremallera esté centrada respecto del piñón (fig.10).
palanca de mando del microinterruptor y que lo haga saltar. Una vez determinada
la posición correcta, se apretarán los tornillos del patín.
la palanca de mando del microinterruptor y que lo haga saltar. Una vez deter-
minada la posición correcta, se apretarán los tornillos del patín.
mecánicos colocados en el carril. La regulación del patín de fin de carrera de
cierre debe hacerse dejando un espacio de unos 50 mm entre la cancela y el