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1.7
Control del freno con entrada de control funcional
Los controles del freno opcionales de las series BMK., BMKB. y BMV. ofrecen, ade-
más de tensión de alimentación, una entrada de control para una señal de 24 V CC
con la que se pueden conmutar los frenos, por ejemplo, a través de un PLC.
Se trata de una entrada estrictamente funcional, que no es "técnicamente segura" a
efectos de la seguridad funcional.
Tenga en cuenta que, debido a su principio de funcionamiento, en estas unidades se
pueden producir estados de fallo que provoquen una apertura involuntaria del freno
aunque la tensión de control esté desconectada.
Apertura involuntaria del freno por un error de funcionamiento del control del freno.
Lesiones graves o fatales por, p. ej., la caída del elevador o por un funcionamiento
por inercia prolongado.
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¡ADVERTENCIA!
Para los elevadores y las aplicaciones similares a las de elevación, desconecte
siempre la tensión de alimentación y de control juntas y en todos los polos.
En caso de que se requiera un mayor nivel de fiabilidad y seguridad, asegúrese
de que se pueda detectar un error de funcionamiento de la entrada de control
aplicando medidas de diagnóstico adicionales adecuadas, p. ej., vigilando la co-
rriente de frenado.
Utilice el control de freno BST. para aplicaciones de seguridad funcional.
Si tiene alguna pregunta relacionada con el manejo de la entrada de control, dirí-
jase a SEW‑EURODRIVE.
Control del freno con entrada de control funcional
Corrección – Servomotores síncronos
Corrección
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