Conexión Del Freno; Conexión Del Sistema De Control De Freno - Sew Eurodrive CA DR.71 Instrucciones De Funcionamiento

5
Instalación eléctrica
Conexión del freno
5.15 Conexión del freno
5.15.1 Conexión del sistema de control de freno
82
Instrucciones de funcionamiento – Motores de CA DR.71 – 315
El freno se desbloquea eléctricamente. El proceso de frenado se lleva a cabo de for-
ma mecánica después de desconectar la tensión.
¡ADVERTENCIA!
Peligro de aplastamiento, por ejemplo, por la caída del mecanismo de elevación.
Lesiones graves o fatales.
• Tenga presente la normativa vigente de la respectiva asociación profesional con
respecto a la protección contra fallo de fase y la correspondiente conexión / mo-
dificación de la conexión.
• Conecte el freno siguiendo el esquema de conexiones adjunto.
• Debido a la tensión continua que se ha de conmutar y al alto nivel de carga de
corriente, es imprescindible utilizar contactores de freno especiales o contacto-
res CA con contactos de categoría de uso AC-3 según EN 60947-4-1.
El freno de disco CC se acciona mediante un sistema de control de freno dotado de
circuito de protección. Este control está situado en la caja de bornas, en la parte infe-
rior del IS o debe instalarse en el armario de conexiones.
• Compruebe las secciones de cable y las corrientes de frenado (véase cap. Datos
técnicos (→ 2 165))
• Conecte el sistema de control de freno siguiendo el esquema de conexiones ad-
junto
• En el caso de motores con aislamiento térmico 180 (H) se han de instalar los recti-
ficadores de freno y los controles de freno, por regla general, en el armario de co-
nexiones. Si los motores freno se piden y se suministran con placa aislante, la caja
de bornas está desacoplada térmicamente del motor freno. En estos casos está
permitido posicionar los rectificadores de freno y los controles de freno dentro de
la caja de bornas. La placa aislante aumenta 9 mm la altura de la caja de bornas.