Figura 7: Indicador de cuadrante para comprobar
si la placa base está nivelada o desnivelada.
Se trata de una comprobación para asegurar que no
hay tensión indebida en los pernos que sujetan el
motor; debido a desnivel de la placa base o que esté
torcida. Para la verificación, retire todas las cuñas y
limpie las superficies y ajuste el motor a la placa
base. Ponga un indicador de cuadrante como se
muestra en el dibujo y afloje el perno de sujeción
mientras anota cualquier lectura de desviación en el
indicador de cuadrante; un máximo de 0,05 mm
(0,002 pulg.) se considera aceptable, pero cualquier
valor mayor tendrá que corregirse añadiendo cuñas.
Por ejemplo, si el indicador de cuadrante muestra el
levantamiento de la pata de 0,15 mm (0,006 pulg.),
entonces este es el espesor de la cuña que debe
colocarse debajo esa pata. Apriete y repita el mismo
procedimiento en todas las demás patas hasta que
todas estén dentro de la tolerancia.
Complete la tubería como se indica a
continuación y consulte desde la sección 4.8,
Comprobación de la alineación final del eje, hasta la
5, Puesta en marcha, arranque, operación y
apagado, antes de conectar el motor y comprobar la
rotación vigente.
4.6 Tuberías
CUIDADO
Se colocan tapas protectoras en las
conexiones de los tubos para evitar que entren
cuerpos extraños durante el transporte y la
instalación. Asegúrese de que estas tapas se retiran
de la bomba antes de conectar cualquier tubería.
4.6.1 Tuberías de descarga y descarga
CUIDADO
Nunca utilice la bomba como apoyo
de las tuberías.
Las fuerzas y momentos máximos permitidos en las
bridas de la bomba varían según el tamaño y el tipo
de la bomba. Para minimizar estas fuerzas y
momentos que pueden, si son excesivos, causar
desalineación, rodamientos calientes, acoplamientos
desgastados, vibración y el posible fallo de la
carcasa de la bomba, se deben seguir estrictamente
los siguientes puntos:
•
Evite la carga excesiva de la tubería externa
•
Nunca saque las tuberías de su posición
aplicando fuerza por las conexiones de las bridas
de la bomba
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DURCO MARK 3 ISO MONTADA SOBRE CARCASA ESPAÑOL 85392719 01-20
•
No monte ninguna junta de expansión para que
su fuerza, por presión interna, actúe sobre la
brida de la bomba
CUIDADO
Asegúrese de que las tuberías y
accesorios estén enjuagados antes de usarlos.
Asegúrese de que las tuberías para líquidos
peligrosos estén dispuestas de tal manera que
permitan el lavado de la bomba antes de retirarla.
Tenga en cuenta el NPSH disponible que debe ser
más alto que el NPSH requerido de la bomba.
Carcasas no autocebantes
Para minimizar las pérdidas por fricción y el ruido
hidráulico en las tuberías, es buena práctica elegir
tuberías que sean uno o dos tamaños más grandes
que las de descarga y descarga de la bomba.
Típicamente, las velocidades de las tuberías
principales no deberían exceder 2 m/s (6 pie/s)
de descarga y 3 m/s (9 pie/s) de descarga.
Carcasa autocebante
La tubería de entrega debe permitir que el aire de
cebado salga sin obstáculos de la bomba durante el
ciclo de cebado, sin contrapresión, y debe evitar el
retroceso excesivo de líquido al apagarse para
minimizar el efecto de sifón.
El aire de cebado puede ventilarse de una de las
siguientes maneras:
1) La válvula reguladora de la tubería de descarga,
si está instalada, puede abrirse parcialmente
durante el ciclo de cebado para ventilar
libremente el aire.
2) Se puede instalar una válvula automática de
descarga de aire en la tubería de descarga, entre
la bomba y cualquier válvula, siempre que los
gases y vapores emitidos sean ambientalmente
seguros y aceptables para su liberación a la
atmósfera.
3) Se puede tender un tubo de purga de aire desde
la tubería de descarga, entre la bomba y
cualquier válvula, hasta el tanque de descarga o
el sumidero. Este arreglo tiene la desventaja de
que será necesario el control manual/automático
durante la operación para evitar la recirculación
continua del líquido bombeado.
4.6.2
Tubería de descarga
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