Conexión Del Sistema Neumático; Conexión Del Sistema Eléctrico - Aventics ES05 Instrucciones De Servicio

AVENTICS | ES05 | R422003601–BAL–001–AB | Español
Daño del sistema de válvulas por manipulación indebida
El sistema de válvulas puede resultar dañado al sacarlo del embalaje si se tuerce,
especialmente si se trata de aparatos largos.
O Por este motivo, se debe desembalar siempre con mucho cuidado y
asegurarlo para evitar torsiones y dobleces.
Posibilidades de montaje
El sistema de válvulas se puede montar de las siguientes formas.
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En la figura se muestran los siguientes ejemplos de montaje:
W
Sistema de válvulas con conexión D-Sub (A)
W
Sistema de válvulas con acoplador de bus y módulos E/S (B)
W
Montaje en regleta soporte DIN (C)
Montaje del sistema de válvulas sobre la superficie de montaje (A), (B)
Estabilización adicional de las placas base y módulos E/S
En caso de haber más de 3 módulos E/S en el sistema de válvulas se pueden
producir daños si el sistema se ve sometido a oscilaciones y vibraciones durante
el funcionamiento.
O Coloque ángulos de fijación adicionales para estabilizar el sistema (fig.
Para ello no es necesario desmontar el sistema de válvulas.
Puede solicitar ángulos de fijación a nuestro servicio de distribución o desde
nuestro catálogo online indicando el número de referencia R412018339.
O Monte el sistema de válvulas sobre una superficie plana usando cuatro tornillos.
O Tenga en cuenta las dimensiones del sistema de válvulas.
Montaje del sistema de válvulas sobre la regleta soporte DIN (C)
Tenga también en cuenta las instrucciones de montaje de la regleta soporte
DIN R412019467.
Conexión del sistema neumático
Sobrepresión por el cierre de las salidas de aire de escape
Cerrar las salidas de aire de escape provoca una congestión de aire y un daño de
las válvulas.
O Nunca cierre la conexión R.
O Asegúrese de que haya suficiente escape a través de las conexiones 3, 5 y R.
Indicaciones generales
O Instale un silenciador en las conexiones de aire de escape que no estén
conectadas a un conducto de salida de aire.
O Coloque tapones de cierre en las conexiones que no vaya a utilizar.
O Preste atención a que haya suficiente espacio libre para las mangueras
neumáticas para que se puedan alcanzar los radios de flexión admisibles.
O Si se utilizan mangueras de PUR, tenga en cuenta que las fuerzas de retención
de las mangueras están limitadas en los conectores por enchufe.
O Para las conexiones por enchufe se deben utilizar solamente los accesorios de
conexión de plástico indicados en el catálogo de neumática. Utilice mangueras de
aire comprimido de la serie TU1-F solo con casquillo de refuerzo.
O Fije las mangueras neumáticas de la alimentación de aire comprimido cerca de
la conexión para que estas no se doblen. Regla general: los primeros 5 cm deben
quedar rectos delante de la entrada.
O Al utilizar conexiones por enchufe, observe también las indicaciones de la norma
ISO 14743 "Neumática en técnica de fluidos: racores para tubos termoplásticos".
Conexión de los conductos de alimentación
O Empalme los conductos de alimentación o escape a las conexiones 1, 3 y 5 de las
placas finales (par de apriete 10 ±1 Nm).
Utilice placas de alimentación adicionales en caso de que la demanda de
aire sea elevada.
Conexión del aire de pilotaje externo (opcional)
O Conecte el aire de pilotaje externo a las conexiones X12 y X14 (par de apriete
2 ±0,2 Nm).
Conexión del aire de escape de pilotaje previo
O Instale un silenciador en las conexiones R12 y R14 de la placa final derecha o
empalme conductos para aire de escape de pilotaje captado (par de apriete
2 ±0,2 Nm).
NOTA
NOTA
ATENCIÓN
Ajuste del modo de funcionamiento en el sistema de válvulas
La cubierta de aire de pilotaje de la placa final permite conmutar entre los modos de
funcionamiento de pilotaje propio (conexión 1) y externo (conexión X) en el sistema
de válvulas.
1. Suelte los dos tornillos de fijación de la cubierta de aire de pilotaje.
2. Levante la cubierta de aire de pilotaje.
3. Gire la cubierta de aire de pilotaje hasta que la marca señale el modo deseado.
4. Compruebe que las juntas estén colocadas correctamente.
5. Atornille de nuevo la cubierta de aire de pilotaje (TX10, par de apriete
0,9 ±0,1 Nm).
Se ha reajustado el modo de funcionamiento.
Conexión del sistema eléctrico
Tensión peligrosa
Peligro de lesiones a consecuencia de cortocircuitos y electrocución en caso de
separación insegura de la fuente de alimentación, puesta a tierra incorrecta o
insuficiente protección externa por fusible del pilotaje de bobinas.
O Utilice únicamente circuitos eléctricos PELV conforme a la norma EN 60204-1.
O Ajuste la alimentación de tensión siempre por medio de un transformador de
aislamiento conforme a IEC 61558-1/IEC 61558-2-6
(EN 61558-1/EN 61558-2-6). Se admiten soluciones equivalentes.
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, 1).
O Proteja externamente por fusible el pilotaje de las bobinas.
Conexión eléctrica con conector D-Sub
1. Procure que haya suficiente espacio libre para las conexiones eléctricas para que
se puedan alcanzar los radios de flexión admisibles. Compruebe que se disponga
de suficiente espacio para los enchufes utilizados.
2. Conecte el cable D-Sub al sistema eléctrico de pilotaje.
Consejo: encontrará cables preconfeccionados con el correspondiente
contraenchufe D-Sub en nuestro catálogo online en
http://www.aventics.com/pneumatics-catalog.
3. Conecte el contraenchufe D-Sub al del sistema de válvulas y enrósquelo bien (par
de apriete 0,4 ±0,1 Nm).
Ocupación de pines D-Sub
Ejemplo de variante A: 12 válvulas biestables o monoestables
Lugar de válvula
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
ATENCIÓN
2
25x
LED bobina Pin
14
12
14
12
14
12
14
12
14
12 10
14 11
12 12
14 13
12 14
14 15
12 16
14 17
12 18
14 19
12 20
14 21
12 22
14 23
12 24
0 V GND 25
27
1
2
3
4
5
6
7
8
9