Multiplex TOMMY jr. Manual página 21

Notice de montage
butée, au risque de bloquer les servos. Les servos pourraient même être
endommagés.
5. Montage des ailes
Comme indiqué sur la Fig. 8 , vous devez engager le fuselage entre les
ailes jusqu'à ce que le baldaquin soit à ras de l'évidement prévu. Vous
pouvez à présent engager l'aile sur le fuselage par le côté et la fixer avec
⓭ ⓮
les vis et .
6. Montage du train d'atterrissage
Introduisez la roulette de queue prémontée
Fig. 9 , dans la charnière de la dérive et vissez les deux vis
à l'aide d'un tournevis cruciforme (taille PH0).
À l'avant, insérez le train d'atterrissage principal sous les têtes des vis
en Nylon et à l'arrière emboîtez-le sur la languette comme indiqué sur la
Fig. 10 . Ne serrez pas complètement les vis. Pour la dépose, dévissez
légèrement les vis (il n'est pas nécessaire de les dévisser complètement)
et libérez-le de la languette à l'arrière. Vous pouvez à présent retirer le
train d'atterrissage.
7. Montage de la commande de gouverne
La Fig. 12 représente la commande de la gouverne de profondeur.
Dévissez la vis six pans creux sans tête du raccordement de tringle (à
l'aide de la clé six pans creux fournie)
l'extrémité de la tringle dans le perçage. Alignez la gouverne de profondeur
avec la surface d'amortissement de l'empennage. Pour cela, une règle
ou un demi-carré vous sera très utile Fig. 13 La Fig. 13 présente le
raccordement de la dérive. Ici, vous devez procéder comme pour la
gouverne de profondeur.
Accrochez les tringles de la dérive comme indiqué sur la Fig. 14 . Alignez
d'abord l'aileron inférieur avec l'aile. Ensuite, enfilez la tringle de liaison
⓲
de l'aileron par les raccordements et serrez la vis six pans creux
sans tête sur l'aileron inférieur. Vous pouvez maintenant régler l'aileron
supérieur. Il vous suffit de répéter la procédure pour l'autre côté pour que
toutes les gouvernes soient raccordées. Vous devez maintenant encore
régler leur débattement. Pour votre premier vol, veuillez effectuer leur
réglage suivant nos recommandations.
• Gouverne de prof. +25 mm/-25 mm 30%Expo
• Dérive +30 mm/-30 mm 20%Expo
• Ailerons +15 mm/-14 mm 30%Expo
(mesuré sur l'aile inférieure)
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, comme illustré en
⓯
⓱
jusqu'à pouvoir introduire
8. Montage du cône et de l'hélice
Sachant que vous pouvez encore accéder aux vis du moteur, veuillez
vérifier leur bon serrage. Ce point fait certes partie du contrôle avant le
vol, mais il ne peut pas être réalisé lorsque l'hélice et le cône sont montés.
Comme indiqué sur la Fig. 15 , l'hélice se fixe sur l'axe du moteur. Avant
de fixer l'hélice, nous vous recommandons de l'équilibrer avec notre
équilibreur d'hélice réf. 332355. Serrez bien l'écrou de l'hélice. Le cône
s'emboîte sur le plateau d'hélice tout simplement par l'avant. Contrôlez
maintenant l'espace entre le fuselage et le cône en tournant l'hélice à la
main. Le cône ne doit en aucun cas frotter contre le fuselage, et il doit
tourner rond. Par précaution, veuillez débrancher l'accu au préalable !
9. Réglage du centre de gravité
Vous pouvez régler le centre de gravité en déplaçant l'accu de propulsion.
Veuillez procéder avec le plus grand soin, car ce point détermine
directement les caractéristiques de vol du modèle. La position du centre
de gravité se situe 13 mm avant le tube en fibre de carbone de l'aile
supérieure. Veuillez poser le modèle à cet endroit sur le bout des doigts.
Déplacez maintenant l'accu jusqu'à ce que le nez de l'appareil commence
à piquer légèrement, comme indiqué sur la Fig. 16 . Une fois le centre de
gravité ainsi réglé, vous pouvez effectuer votre premier vol.
10. Contrôle avant le vol
Avant votre premier vol, vous devez encore effectuer plusieurs contrôles.
• contrôlez toutes les vis, y compris les vis sans tête et, le cas échéant,
resserrez-les
• vérifiez les tringles, elles ne doivent pas se bloquer
• train d'atterrissage bien en place
• vérifiez la symétrie du modèle comme indiqué sur la Fig. 17
• lorsque vous contrôlez les gouvernes, vérifiez également les sens de
rotation et les retours au neutre
• Attention : ne raccordez l'accu que si votre émetteur est sous tension
et après vous être assuré que l'élément de commande des gaz est
sur « OFF ».
• vérifiez la bonne rotation du moteur (déséquilibrage) et son sens de rotation
• réalisez un essai de portée
11. Premier vol
Si votre modèle est dans un état technique irréprochable, que le temps le
permet et que l'accu de votre émetteur et l'accu de propulsion sont bien
chargés, vous pouvez enfin vous mettre au pilotage.
Posez le TOMMY jr. face au vent et accélérez progressivement. Il décollera
au bout d'une courte distance de roulement. Une fois qu'il aura atteint
une certaine altitude, testez les réactions des gouvernes et le vol à basse
vitesse. Lors de votre premier vol, n'oubliez pas d'atterrir à temps, afin
de ne pas céder inutilement au stress causé par la coupure du moteur
en cas de tension trop faible. Au fil des vols, vous pourrez ajuster les
débattements des gouvernes et le centre de gravité à votre guise.
Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir avec votre TOMMY jr.
Born to Fly!
L'équipe de modélisme
FR
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