Kontrola/Wymiana Filtra Paliwa; Kontrola / Uzupełnianie Oleju Napędowego [4Wd]; Sprawdzanie/Uzupełnianie (23); Wymiana - Stiga 320 P Manual De Uso Y Mantenimiento

(Tłumaczenie Instrukcji oryginalnej)
9.6

KONTROLA/WYMIANA FILTRA PALIWA

W sprawie konserwacji silnika należy za-
poznać się z instrukcją obsługi silnika,
dołączoną do maszyny.
Okresy wykonywania czynności wskaza-
ne są w rozdz. 13.
Po założeniu nowego filtra należy sprawdzić szczel-
ność instalacji paliwowej.
9.7 KONTROLA / UZUPEŁNIANIE OLEJU NA-
PĘDOWEGO [4WD]
Okresy wykonywania czynności wskaza-
ne są w rozdz. 13.
Jeśli chodzi o typ oleju i jego ilość, patrz
punkt „0 TABELA DANYCH TECHNICZ-
NYCH".
9.7.1 Sprawdzanie/uzupełnianie (23)
1. Ustawić maszynę na płaskim i równym podłożu.
2. Sprawdzić poziom oleju w zbiorniku (23:A).
Poziom musi się znaleźć między MAX i MIN.
3. Uzupełnić w razie konieczności.

9.7.2 Wymiana

Spuszczanie oleju
1. Uruchomić maszynę i zmieniać biegi przez 10-
20 minut, aby rozgrzać olej przekładniowy.
2. Ustawić maszynę na płaskim i równym podłożu.
3. Zaciągnąć hamulec postojowy.
4. Dźwignię odłączającą napęd ustawić w pozycji
A1 - B1 jak przedstawia rysunek (14-15).
5. Ustawić jedno naczynie pod osią tylną, a drugie
pod osią przednią.
6. Podnieć osłonę silnika i wyjąć korek zbiornika
oleju (23:B)
Do korka spustowego oleju używać tylko
klucza imbusowego 3/8". Inne narzędzia
mogą uszkodzić korek.
7. Odkręcić korek spustu oleju z osi tylnej (24:A).
8. Wyjąć 2 korki spustu oleju z osi przedniej. Użyć
klucza nasadowego 12 mm. Spuścić olej z osi
przedniej i przewodów (25).
9. Sprawdzić, czy uszczelki przy korkach spusto-
wych w osi przedniej są w dobrym stanie (25).
Założyć korki. Moment obrotowy: 15-17 Nm.
10. Sprawdzić, czy uszczelka przy korku spustu oleju
w osi tylnej jest w dobrym stanie (24:A). Założyć
korek w osi tylnej. Dokręcić korek momentem
5 Nm.
POLSKI
Korek spustu oleju możne zostać uszko-
dzony jeśli użyje się do dokręcania mo-
mentu ponad 5 Nm.
11. Zassać olej z głębszej części zbiornika używając
ściągacza oleju (26).
12. Pozbyć się oleju zgodnie z lokalnymi przepisami.
Napełnianie
1. Napełnić zbiornik nowym olejem.
2. Odłączyć przekładnię tylnej osi. Ustawić dźwignię
(15:A) w położeniu A2.
Umieść dwie drewniane deski (o grubości
4-5 cm) przed i za tylnymi kołami (na styk
z oponą), aby zapewnić, że maszyna po-
zostanie nieruchoma podczas kolejnych
działań.
3. Zaciągnąć hamulec postojowy. Wcisnąć do oporu
pedał (11:B).
UWAGA: poniższe czynności należy wyko-
nywać przy otwartej osłonie silnika i pra-
cującym silniku, trzymając ręce z dala od
ruchomych części.
4. Uruchomić silnik. Po jego uruchomieniu dźwignia
zwalniania sprzęgła przedniej osi automatycznie
przesuwa się do wewnątrz.
Nie uruchamiać silnika, gdy dźwignia
zwalniania sprzęgła tylnej osi (15:A) jest
wciśnięta, a dźwignia zwalniania sprzę-
gła przedniej osi jest wyciągnięta (15:B).
Doprowadzić to może do uszkodzenia
uszczelek przedniej osi.
Jeśli silnik ma pracować w pomieszcze-
niu, należy podłączyć urządzenie po-
chłaniające spaliny do rury wydechowej
silnika.
5. Wyciągnąć dźwignię zwalniania sprzęgła przed-
niej osi. Ustawić dźwignię (15:b) w położeniu B2.
UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko
wciągnięty przez układ. Poziom oleju w
zbiorniku należy stale uzupełniać. Nie wol-
no dopuścić do zassania powietrza.
6. Ustawić pedał gazu w położeniu jazdy do przodu,
blokując go drewnianym klinem (28).
7. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.
8. Wyjąć drewniany klin i ustawić pedał gazu w po-
łożeniu jazdy do tyłu. Kontynuować uzupełnianie
oleju.
9. Przejść do pracy w odwrotnym kierunku, praco-
wać tak przez jedną minutę.
10. Zmieniać kierunek jazdy co minutę, jak opisano
powyżej, kontynuując uzupełnianie oleju, aż
przestaną wypływać pęcherzyki na powierzchnię
zbiornika.
PL
21