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Mantenimiento (Modelos 204–722 y 223–953)
ADVERTENCIA
Siga siempre las instrucciones de la sección Procedi-
miento de descompresión de la página 5 para evitar
que se produzcan serios daños cuando se deba liberar
la presión.
Antes de comenzar
D Tenga a mano todas las piezas de reparación necesarias.
Las piezas de repuesto recomendadas están marcadas
con un asterisco (por ejemplo, 2*).
D Limpie todas las piezas con un disolvente compatible
e inspecciónelas por si están desgastadas o dañadas.
D Si fuera posible, lave la bomba. Pare la bomba cuando
la varilla esté en la posición más baja de su carrera. Antes
de reparar ninguna pieza de su sistema, libere la presión.
D Desconecte las mangueras de aire y de fluido.
Mantenimiento del motor neumático
1.
Si su bomba está provista de una protección para el
motor (B), desenrosque el tornillo de sujeción de la
protección (A) y separe ésta del motor neumático.
Vea la Fig. 2.
2.
Desenrosque el cilindro (4) de la base del motor
neumático (9) y sepárelo del pistón de aire (15).
3.
Desenrosque la tapa del cilindro (13) del cilindro (4).
Para sacar el muelle (3), apriete suavemente por debajo
de la bobina, en la dirección de la espiral. Revise el
muelle (3) y la junta (12) y reemplácelos si fuera
necesario.
4.
Para desenroscar el pistón del vástago, consulte el
detalle del pistón, en la Fig. 2. Aplique unos alicates
(D) en la placa de escape del aire (15e) y una llave (C)
en el vástago del pistón (14).
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5.
Retire los tres tornillos de cabeza (15a) y desmonte el
pistón (15). Limpie todas las piezas con un disolvente
compatible y seque con aire. Compruebe los daños y
el desgaste y, si fuera necesario, reemplácelo. Si algún
espaciador de placa de la válvula (15b) estuviera dañado,
reemplace los tres al mismo tiempo para mantener la
holgura correcta entre las placas de la válvula (15d y 15e).
6.
Saque la arandela (6), el muelle inferior (5), y la junta (7).
Compruebe los daños y el desgaste y, si fuera necesario,
reemplace.
7.
Desconecte el vástago del pistón (14) de la varilla de
conexión de la bomba y extraiga el vástago del pistón de
la base del motor neumático (9). Saque la junta tórica
(2*). Inspecciónela y reemplácela si fuera necesario.
Vuelva a conectar el vástago del pistón (14) y la varilla
de conexión de la bomba.
8.
Vuelva a instalar la junta (7*), el muelle (5*), y la
arandela (6). Vuelva a montar el pistón (15). Aplique
sellador de roscas a los tornillos (15a*) y apriete un par
de 1,3–1,6 N.m. Aplique sellador de roscas a las roscas
del vástago del pistón (14) y enrosque cuidadosamente
el pistón (15) en el vástago. Para el apretado final, con-
sulte el paso 4 anterior y el detalle del pistón en la Fig. 2.
Una vez instalado, debería haber una holgura de 0,8 mm,
como mínimo, entre la arandela (6) y el resalte del vástago
del pistón (14).
9.
Vuelva a instalar el muelle (3*) y la junta (12*) en la
tapa del cilindro (13) y enrosque ésta en el cilindro (4).
Atornille el cilindro a la base del motor neumático (9).
10. Vuelva a instalar la protección del motor neumático (B)
y fíjela con el tornillo de sujeción (A).
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